8月10日，上海通用完成对金杯通用的重组，成立上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司(以下简称：北盛)，将该地作为第三个生产基地。按照计划，9月初，原上海通用在沪生产的GL8将正式移师沈阳。

　　在完成此举之后，这家汽车制造商的总经理陈虹表示，“新公司的成立将使上海通用汽车迅速扩大产能空间，为公司持续推出新产品，进入更多的细分市场做出贡献。”这是上海通用战略扩张的重要一步，更是其扩大品牌影响力居心的又一证明。

　　目前，上海通用已经拥有别克品牌和凯迪拉克品牌，雪佛兰将是今后另外一个推广的重点。陈本人表示，上海通用已经做好相互之间的协调，雪佛兰是一个国际化品牌，别克是中高档品牌，顶尖品牌是凯迪拉克。

　　上海通用是第一个在中国本土市场提出品牌概念的厂家，这一度成为业界关注的焦点。对品牌的推广将成为汽车生产商最有力的竞争武器，关键是要有足够的内容激活消费市场，培养足够的品牌忠诚度。

　　对上海通用来讲，这样陈述已经铺开。

　　接手雪佛兰

　　金杯通用生命的结束，是北盛生命的开始。

　　如此，上海通用得以进军东北，获得除上海、烟台之外的第三个生产基地，进一步巩固其在乘用车市场的力量。

　　金杯通用正式成立于2000年，曾是辽宁省的一号市长工程，由通用汽车公司与金杯汽车股份有限公司共同组建，当时投资总额2.3亿美元，投资双方各占50％的股份。彼时，双方希望借助雪佛兰的全球影响力，成为中国SUV市场的领军人物。

　　但金杯通用生产的雪佛兰开拓者从2001年5月投产至今，其销量一直为业界所诟病。2002年其全年的产量仅仅为3190辆，2003年上半年的产量为2736辆，销量2205辆，市场占有率为3.7％，库存达到1349辆，之后便处于半停产状态。

　　拯救金杯通用的行动由此开始。

　　2003年9月，上汽集团组织调查组进驻金杯通用，开始重组前的调查。2004年3月，《沈阳金杯通用汽车重组备忘录》得以签署，上海通用持有其中50％的股权。在金杯通用归并上海通用旗下后，上海通用的产能得以迅速扩张，使得其多品牌战略的实施成为可能。虽然目前上海通用只是宣布把别克GL8这款中国目前最成功的公务商务车移到北盛生产，但北盛带来的增加的产能完全有空间让上海通用在多品牌车型制造和营销上大展拳脚。

　　据上海通用相关人士介绍，进入沈阳后，由于北盛工厂原来的设施跟上海通用有一定差别，需要进行必要的调整，但这不会对上海通用造成困难。之前，上海通用在进入烟台基地时，已经将生产、零部件采购等比较成熟的经验复制到东岳工厂。现在，上海通用也将把在各个方面比较成熟的操作手法，复制到沈阳工厂，把沈阳工厂建成一个柔性化的工厂，既可以保持产品质量，又可以保持整个运营的一致性，加快这一品牌进入市场的速度。

　　按照陈的说法，在上海通用成立之初，确立的目标就是“国内领先，并且具有国际竞争力”的企业，希望能够进入小型车、中级车、中高级车、高级轿车等细分市场。在2007-2008年的时候，市场占有率达到20％，雪佛兰的到来无疑会加快这一进度。

　　在国际市场，雪佛兰是通用汽车全球最成功品牌之一，其销量遍布在60个国家和地区，占全球汽车总量的5％左右。其在1935年推出的SUBURBAN　CARRYAN，被认为是SUV的鼻祖，在通用汽车发展中，雪佛兰品牌的力量不断壮大，产品涵盖轿车和卡车等一系列产品，被底特律汽车杂志评为本世纪最有影响力的汽车品牌之一。

　　要想成就雪佛兰在中国汽车市场的影响力，上海通用必须拿出具体的产品，由这些不同的产品来丰富该品牌的内涵，但陈并没有就今后沈阳工厂的产品规划作出具体说明。

　　在完成对金杯通用的改造后，一幅上海通用的品牌战略规划图已经渐渐浮现，别克、雪佛兰、凯迪拉克分别进入不同的细分市场，但要想协调三者之间的关系，并非易事。

　　架构三大品牌

　　其实，在决定引进凯迪拉克和雪佛兰品牌之前，上海通用已经对整个企业的三大品牌运营作出详细的规划。

　　在高端市场，上海通用拥有凯迪拉克品牌，希望借此进入世界最尖端汽车技术的竞争。根据中国汽车工业协会的分析，豪华车的细分市场应该是在整个市场的金字塔顶部，近几年内，豪华车市场的需求量将维持在5万辆左右。虽然这一市场的需求量不大，但对生产商的制造水平考验是最高的。

　　上海通用内部人士称，在引进凯迪拉克系列车型之后，将针对中国的路况和使用情况以及中国目标消费者的定位对新车在底盘、发动机等方面都做一些改动，但不会过多注重生产和销售的数量。“上海通用追求的是市场覆盖度和企业的综合实力。”该人士说。

　　对这种说法，陈虹没有否认，“量是一个结果，走的过程中才会产生这个结果。不能倒过来先追求量，再是其它的。质量、服务、技术跟不上，很容易把品牌做砸。”上海通用的计划是把凯迪拉克打造成中国的豪华车中的顶级品牌。“引进凯迪拉克品牌和它的产品，主要是为提升我们整个企业的技术能力、制造能力，包括营销服务能力。”

　　在美国汽车的市场，二战之前，豪华车的生产量占其市场的40％-50％左右，之后这一市场一度呈增长趋势，到19世纪70年代初期，经历越战和石油危机后，市场逐步萎缩。但这一市场的发展一直呈现波浪起伏状。

　　南京盈科汽车咨询公司的总经理陈魏说，中国汽车豪华车市场处于发展初期，与美国市场有相似之初，成长的空间非常大，能维持10万辆是一个发展阶段。对进入中国市场的豪华车厂家，要想占领这一市场，品牌尤为关键。

　　介于雪佛兰与凯迪拉克之间的别克品牌，是上海通用发展的重中之重。

　　上海通用自1998年起开始打造别克这个品牌，而且完全是打造本地化的品牌。通过别克品牌上海通用进入了好几个主流细分市场，中高级车、中级车、小型车，包括MPV都进入，通过别克品牌的打造也提升了上海通用的体系竞争力，使之成为这几年中国汽车企业中发展最快的几家之一。

　　上海通用市场营销部执行总监孙晓东称：“我们希望我们的别克品牌能够成为中国汽车市场上覆盖主要细分市场的一个主流品牌。所以，我们在别克品牌旗下的产品都进入到各个主要的细分市场。从目前来看，我们已经进入到中高级车，中级车，小型车以及MPV的细分市场，今后随着中国汽车市场进一步的细分化，我们还会进入到大型车、SUV这些细分市场。”

　　即便有了凯迪拉克和雪佛兰，别克依旧应该被看作是上海通用的支柱品牌。

　　这不是偶发的行为，而是其总体品牌战略的一着棋。在夯实别克品牌基础之上，再慢慢铺展到其他品牌，这是很理智的商业逻辑。当然别克今年上半年的销售情况也是不负众望，撇开市场因素，别克系列轿车1至7月份的销量达到160982辆，比去年同期增长79.3％，市场份额11.9％，较去年同比增长3.6％，排在国内轿车企业中的第二位。

　　美国通用一度把亚太作为其海外头号战略，而中国将是其中最重要的市场，上海通用的在国内车市场的销量已经达到排名第二的位置，这决定了上海通用在其中的地位。通用全球的六大品牌有300个产品，在中国这只是开始。

　　本报记者　付辉　上海报道