近一年来，戴姆勒-克莱斯勒公司(以下简称：戴-克)动作频频。近日，总裁施伦普又一次作出了新的决定，以推进此前制订的新亚洲战略。

　　8月17日，戴-克公司在斯图加特突然宣布，以9.12亿美元的价格出售韩国现代汽车公司(以下简称：现代)10.44％的股权，但没有透露新的买家。

　　仅仅在6天之前，戴-克还表示不会在短时间内将这些股票进行出售，当时其新闻发言人还说，“公司现在没有出售现代股权的压力，最后的交易要待价而沽”。这家德美汽车公司前后转变的速度如此之快，在华尔街引起极大震动。

　　对于其中的原因有各种说法，但关联方现代汽车的有关人士认为，这种变化主要是戴-克考虑资金的原因，希望现代的股权能换来相对较好的收益，虽然现在的售格不是最理想的价格，但要面对中国市场，戴克必须尽快加大在中国的投资。

　　9亿转手现代

　　在戴-克外公布对现代股权的新变动之前，戴-克一度曾计划以10.6亿美元的价格进行转让，正式断绝与现代汽车在卡车和客车整车方面的合作。这一计划，当时被外界认为是戴-克公司亚洲战略转变的开始，尤其是对重卡市场的调整。

　　2000年，在成功并购美国汽车公司克莱斯勒之后，戴-克决定全球扩张。施伦普决定以重卡打开亚洲市场大门，希望能取得20％的亚洲市场。

　　在日本，戴-克收购当时日本三菱汽车公司下属的三菱扶桑卡车事业部，借此进入日本市场。后来，由于日本三菱汽车在北美市场出现巨亏局面，被迫将手中的三菱扶桑股权进行出售。戴-克以4.9亿美元将三菱扶桑22％的股权再次收入囊中，以65％的股权成为第一大股东。

　　作为亚洲大型的汽车市场，韩国的巨大潜力深深地吸引了施伦普，他先后在2000年和2001年，以5.7亿美元的资金两次购买现代共10.44％的股权，借助现代汽车进入韩国市场，而现代也欲借助戴-克跻身竞争异常激烈的北美市场。双方的合作一直进展顺利，而且双方还在商谈卡车、客车和发动机等方面的合作。

　　在结盟三菱与现代之后，戴-克构筑了强大的戴-克系，施伦普梦寐以求的“世界汽车股份有限公司”正在起航，但长期以来这两家公司并没有给施伦普带来预想的收益，三菱汽车一直处于亏损局面，现代与戴-克在中国市场出现竞争，这一系列的矛盾使戴-克面临崩盘的危险。

　　与此同时，施伦普受到戴-克监事会的信任危机，被迫停止给三菱汽车注资，出售现代股权(详见本报5月份相关报道)，在监事会的要求下，对三菱的措施已经执行，但对现代采取的措施，一直没有进展。

　　今年年初，事情有了新的进展。戴-克新闻发言人表示，戴-克出售现代股权的计划已经在5月12日获得股东各方的认可，由于现在没有时间方面的压力，所以出售的事宜不会如业界判断的那么快。

　　当业界仍沉浸在戴克暂时不是出售现代股权的声明中时，现代的股权已经悄然转手让给了一家神秘的基金组织。

　　对戴-克的转变，现代方面认为，戴-克出售现代的股权是一件非常重大的事情，他们不会让市场方面提前知道他们的动作，尤其是在市场有需求的时候，他们现在这样做的主要目的是希望能把这些股权卖一个相对高的价格，以用于更大的投资。

　　知情人士表示，戴-克变卖现代股权之后的投资，将主要用于中国市场。

　　全面整合中国业务

　　今年年初，在与日本三菱汽车与韩国现代的亚洲战略联盟破裂后，戴-克亚洲的重点已经转向中国，这不仅包括戴姆勒、奔驰、克莱斯勒的乘用车，奔驰系列卡车也是一个重点。戴-克希望借此构筑新的亚洲战略。

　　在中国轿车市场，戴-克已经与中国北京汽车工业控股有限公司(以下简称：北汽)签署了11.9亿美元的合作协议，生产奔驰C级和E级轿车，年产量在25000辆。同时把Smart品牌的两座和四座汽车引进中国，扩大在乘用车市场的影响力。

　　在商用车市场，戴-克的步伐更大，已经在中国有5家合作企业，1993年，德国凯斯鲍尔(后被戴-克收购)与安徽进行合作，生产安凯高档客车；1995年，由中国北方工业(集团)总公司、包头市、内蒙古第一机械制造(集团)有限公司三方出资组建的北方奔驰成立，以技术转让的方式进行奔驰高端重卡的生产；1997年，与扬州亚星集团合资成立亚星奔驰，进行城市客车生产；2003年，与福建东南汽车公司进行合作，进行中小型客车生产。

　　为进入重卡市场，戴-克与北汽福田进行重卡和其他车型及其零部件的合作，受制于中国汽车产业政策限制，福田必须整编亚星之后，才能与福田进行合资。据了解，福田已经以2亿元左右价格收购了亚星奔驰，正在进行最后的资产和人力评估。

　　要完成这一切，戴-克需要巨额资金，而按照德国方面的预测，戴-克今年不会出现大幅盈利，本财政年的将与去年持平。要想加大对中国市场的投资，高价变卖现代股权是一笔不错的资金。

　　根据美国底特律汽车媒体的分析，戴-克虽然没有出售现代股权的时间压力，但面临中国投资方面的压力，在将现代股权变卖之前，能采取一定的手段抬高价格，是非常有必要的。戴克此次突然将现代股权易手，就是为了这个目的。　　

　　本报记者　付辉　上海报道