近日，记者与一位经销商聊天时，这位经销商颇为无奈地说：“现在的品牌已经不可能像以前的桑塔纳那样热销十几年了，品牌的热销期越来越短，能在市场上支撑2年就已经不错了，说不定什么时候就突然卖不动了，让我们这些卖车的人自己心里都没底。”仔细想想，目前中国汽车市场上很多刚上市不久的品牌确实存在着这样的情况，上市仪式搞得轰轰烈烈，但是过不了多久就销声匿迹了，或者上市前几个月的销售还红红火火，紧接着却一路走低，在“舞台”上“唱”不了几句就退场，也成了很多厂家和经销商很头疼的一件事情。

　　品牌热销期短暂的新车型可谓比比皆是，去年12月份上市的伊兰特就是一个例子。伊兰特上市之初的销售异常火暴，特别是在今年车市普遍低迷的情况下，销量曾经连续3个月增幅达到15%，销量稳居中级车前列，被列入“新三样”之一，令人刮目相看。但是最近记者发现，从5月份开始，伊兰特在全国的销量开始持续下滑，5月份，伊兰特全国销量为8622辆，到了6月份，销量降至8515辆；7月份，下降幅度加大，销量为8172辆，比上月下降了4个百分点。从数字上看，虽然伊兰特的绝对销量依然保持在一个较高的水平线上，但看看它的竞争对手那节节攀升的销量，北京现代要坐不住了。据了解，与伊兰特同被称为“新三样”的中级车代表凯越和福美来，近几个月的销售都呈缓慢上升势头，凯越的销量在7600辆基础上稳步上升，而福美来的销量更是以每月100辆的速度递增。相比这些竞争对手，伊兰特有点后劲不足。而来自北京现代经销商的消息也证实了这个判断，据经销商反映，最近3个月伊兰特的销售的确大不如前，从厂家的数字上看，销售似乎下降得并不明显，但是厂家的销量很多已经转变为经销商的库存，经销商的库存压力越来越大，下半年伊兰特的日子并不好过。热销期不到一年，销量就持续下降，寿命可谓短矣。

　　天津一汽威乐的市场表现与伊兰特有几分相似。威乐在刚刚上市的一段时间着实“火”了一把，订单曾经排了两个多月，在广州也加价卖过，但是这一切似乎是昙花一现。不久，威乐就开始陷入低迷，到近几个月，威乐更是在市场上难觅踪影。据了解，6月份，威乐的销量仅有2856辆；7月份更是下降到了1006辆，降幅达到了64.8%。

　　品牌寿命越来越短的现象，还表现在很多车型身上。

　　夏利2000曾被戏称为“短命车”，2001年上市以来就销售低迷，根本就没有热销的时候，早在去年就已停产。

　　两门GOL，去年2月份上市，销售一直不好，上海大众无奈推出了四门高尔、高尔“旋风”等一系列替代品，但是销售依然未见起色，一年多来销量只有9000多辆。

　　POLO上市2年多，刚上市时销售的火暴，让许多汽车厂嫉妒。但是进入今年之后，销量每况愈下。到现在，每个月只能卖出2000多辆车。由于销售一直疲软，甚至一度导致停产传言的出现。

　　如此多的寿命短暂的车型，不能不说，新车型寿命越来越短已经成为现在车市普遍存在的一个现象。与桑塔纳热销十几年的不正常现象一样，新车寿命越来越短现象的出现也是不正常的。这主要是新车型上市太过频繁，消费者消费心理不成熟造成的。“归根结底，这是中国汽车市场总体还不成熟的表现。”一位经销商说。这位经销商分析，现在的市场竞争异常激烈，而刺激市场最有效的办法就是降价和推新车。降了这么多次价，越降价越导致消费者持币待购现象的加剧。因此，推新车成了占有市场最直接的手段。新车频繁推出，旧车的销售自然就会受到冲击，尽管它上市的时间并不长。另一方面，消费者对汽车都是喜新厌旧的，消费心理的不成熟导致了消费者“追新”心理的出现，新车型一推出就“一窝蜂”去买，没过多久又有更新的车型出现，消费者又去追更新的车型，如此循环下去，必然造成新车型热销期越来越短，而新车上市越来越多。

　　一位专家指出，新车型热销期越来越短，也给厂家和经销商造成了很大压力， 这从前不久POLO停产的传言，把上海大众搞得狼狈不堪就能看出来。热销时间短，谁也不知道车什么时候就突然卖不动了，但是厂家继续在量产，这也致使厂家和经销商的库存压力进一步加大。

　　看来，新车型热销时间短的问题，确实大大阻碍了中国汽车市场的发展。 “这个现象如果得不到有效地解决，对中国汽车市场的健康发展是没有好处的，只有把这个问题解决好了，才能真正证明厂家成熟了，中国汽车市场成熟了。”业内人士表示。(冯英杰)