老实说，对我们这些开惯了轿车的人而言，驾驶MPV并不是一件让人感到轻松的事情，一方面是因为MPV的车身长而重，转弯不怎么灵活，另一方面是动力感弱，缺乏加速快感。好在菱绅的出现，部分纠正了我们对于MPV的上述成见。

　　由于此前别克GL8、奥德赛的市场地位牢不可破，新近又杀入一匹黑马“嘉华”，人们在谈论菱绅的时候，很自然地就会想到这三款MPV。同样，我在驾驶菱绅时，脑子里想到的也是它们。

　　外形空间评级：★★★★

　　菱绅的原型车是三菱太空车(SpaceWag鄄on)，在日本国内叫做Grandis，这是一款很经典的MPV，曾是三菱的主力车型之一，在台湾地区稳居MPV类车型销量第一，应该说来头不小。不过，和三菱SpaceWagon相比，菱绅车身线条没有大的变化，但前脸采用奔驰的盾形镀铬格栅，大气而锐利，比较符合中国人对于公商务MPV的审美观。而且菱绅的车身较短，显得车身相对较高，远远看过去竟然有点像SUV，比别克GL8、嘉华、奥德赛三款MPV更具个性。

　　和别克GL8、奥德赛一样，菱绅采用的是轿车底盘，而且几乎没有新的改动，轴矩不到2.8米，在四款MPV中是最小的，如何满足多人乘坐所需的空间，对设计师来说是一个很大的挑战。但打开车门，我们会发现菱绅的内部空间并没有想象中的那样局促。由于变速箱排挡位置前移至中控台下方，前两排座椅中间形成一条中央通道，车内成员可以自由活动。考量MPV空间的最重要指标是第三排座椅的腿部空间，在第二排座椅正常摆放的情况下，第三排乘客的腿部空间稍感狭小，但倘若第二排座椅往前移动三四厘米，第三排乘客的舒适度会增加许多。

　　个人认为，菱绅的内部空间和奥德赛相当，但比别克GL8、嘉华稍稍逊色一些，考虑到它的车身长度，它的空间布局还是相当出色的。正如厂方人士所言，菱绅的用户定位于男性的私营企业主或中高级主管，短车身的MPV既可用于公务，也可以用于上下班代步或旅游休闲。相反，如果某个老板开着别克GL8或者嘉华上班，别人还以为他是司机呢。

　　操控表现评级：★★★★

　　在驾驶的时候，菱绅车身短小的优势显露无疑。平常我们开MPV时都有这样的经验：过急弯时感觉车尾太重，速度太快就会甩尾，而速度太慢又发现车尾跟不上车头。这种感觉在菱绅上几乎没有，手握着方向盘，就像在开轿车一样，令人信心大增。

　　菱绅的发动机采用三菱的2.4升4G64，这款发动机在东方之子、中华等国产轿车上也得到应用，其优点是性能稳定，低速扭矩大，但其弱点也很明显，就是功率偏小，提速较慢。在60公里匀速行驶时，发动机转速保持在1500转/分，此时将油门踩到底，发动机发出低沉的吼叫声，转速表缓慢上升，到3000转/分时，扭矩达到峰值，车身会有明显的提速动作。如果继续踩油门，发动机声线陡然高亢起来，但提速不如前面那么明显。

　　相比之下，别克GL8和嘉华的车身较重，即使发动机排量较大，其提速性也只是比菱绅稍强一点而已，个人认为奥德赛的VTEC发动机表现最佳。当然，从厂家公布的数据来看又是另外一回事，我这里纯属个人感觉而已。

　　可能是为了弥补动力的不足，菱绅在变速箱上动起了脑筋，它装备了三菱原装的SPORTS-MODE手自一体化变速箱，奥德赛也装备了类似的手自一体化变速箱，让驾驶者可以享受到自排的便利与手排的乐趣。不过，菱绅的这款变速箱在手动模式下只有四个挡位，刚开始让人有些不适应。

　　配置评级：★★★★★

　　和轿车侧重于驾驶乐趣不同，MPV偏重于乘坐舒适性，所以大家都在配置上比拼内力。菱绅由东南汽车从台湾中华汽车公司引进，所以在配置上也具有浓厚的台湾色彩，那就是豪华配置多，选择丰富。

　　由于别克GL8的号召力，现在双安全气囊、ABS+EBD、真皮座椅、恒温空调、倒车雷达、车载电话等基本上是各款MPV的标准配置了。除此之外，菱绅的豪华版还增加了倒车雷达可视CCD摄像头、8碟VCD音响系统等豪华配置，并可以选装头枕7英寸LCD屏幕。同样的配置，嘉华TOP版定价为29.8万元，别克GL8豪华版也近28万元，而菱绅顶级豪华版只有25.78万元，性价比占有一定的优势。

　　总结：

　　纵然有别克GL8、嘉华、奥德赛这些强劲对手，菱绅无疑也是一款很好的MPV，这在台湾地区市场上已经得到验证。总体上来说，菱绅的优势是外形富有个性，操控具有轿车特点，公务、商务、家用俱可，而且配置较为丰富，价格相对便宜，在19.98万元-25.78万元的价格区间内提供了五款车型，消费者的选择余地较大；但其缺点在于发动机动力稍弱，好在价格有一定的优势。(图/文　佐卿)