不久前，沪杭高速公路上一辆轿车由西向东行驶至嘉兴路段时，突然刹车失控，驾驶员慌忙采取措施，但方向盘并不听话，他一用力，车辆一个急转翻过隔离带，被对方来车撞个正着，造成了一死二伤的严重交通事故。原来，这辆车早己到了“退役”年龄，由于“超期服役”才酿成了车祸。

　　这些己到报废年限、“病入膏肓”的汽车，按照国家规定应送交有关单位拆解报废，然而，报废车“超期服役”却并非个别现象。据北方某省会城市提供的数据，该地年报废车总量理论上有10000辆左右，而真正已报废的车辆只在3000辆左右，其他约7000辆报废车不知去向。这些报废车辆给社会带来的威胁不亚于一颗颗定时炸弹，是威胁人们生命的“马路杀手”。

　　为何至今还有那么多车辆“不报不废”？关键是钱迷心窍。现在报废一部汽车，定点收购部门只以废铁的价格收购，一辆车值不了几个钱。而一些车贩子专门做报废车生意，以1、2万元或2、3万元的价格把整车买下，稍作整修后就可作二手车进行非法交易；或是非法拼装汽车，换上新的外壳后运出本地，诓骗外乡人；还有的与拆车厂联手，非法拆解报废车后出卖发动机等零部件赚钱。这样的发动机“嫁接”到车上，无疑存在极大的安全隐患。

　　报废车害人不浅，有关部门应当严查严管。根据国务院《报废汽车管理办法》规定，严格查处车贩子，明令报废汽车不得出售、赠予或以其他方式转让给非报废汽车回收企业或个人，不得自行拆解报废汽车。现在私家车一般都不愿报废，有关部门应采取相应对策，既不使个人利益损害太多，也要顾及公众利益，凡是到期的车，一律报废，决不上一辆报废汽车“超期服役”，决不允许“黑头车”再在公路上招摇。

　　沈永昌