最近厂家在努力让自己的经销商执行统一的价格，通过明察暗访对私自降价的经销商予以处罚。厂家要求经销商统一价格，全国范围内一个品牌的经销商就有很多，各地的情况又有诸多的不同，经销商能都执行厂家的指导价吗？

　　这些年国家实行计划生育，一家一般就一个孩子，可一家如果孩子多了，孩子和孩子之间的性情脾气会有很大不同，难道家长得要求孩子行为一致吗？吃饭一个姿势、说话一个风格，这可能吗？

　　就拿一个具体的市场，如北京市场来说，经销商少的品牌的厂家也许对经销商管的严一些，孩子少嘛，好管一些。可是经销商多的品牌，厂家能管得过来吗？

　　于是，经销商在厂家的严厉管教下，不再张扬地降价，改之以各种活动促销的名义暗降，或者在消费者买车时暗中给以现金的优惠，为了提高销量，经销商想的办法真是不少。车卖得多了，厂家当然高兴，于是对这种暗降睁一只眼闭一只眼。厂家不愿看到的是经销商之间无序、恶性的价格竞争，就像父母看到孩子们的嬉戏感到欣慰和高兴，但看到孩子们之间打斗起来必然要严厉地管教一样。

　　想买车的人会专注于车价，这在所难免，毕竟第一次买车投资是一笔不小的数目，日后用车、养车虽然花费不菲但毕竟是细水长流的事。实际上有了车后，养车的费用实在是一笔很大的开销。对经销商特别是一些新建的4S店来说，有没有售后服务的利润，已经成为关系其生死存亡的大事。

　　在售后服务市场，厂家对经销商也在关照着。配件的价格同一品牌的经销商之间一般都执行厂家的统一价格，如果有差别也不大。但同一品牌的经销商之间差别较大的是其工时费用，各个经销商根据自己的情况不同，制定自己的工时费用，因为竞争的存在，经销商之间也在相互探听别人的工时费用，调整自己的工时费用。

　　一些新建的4S店为了争取用户，可能把工时费用调得较低，但其本身又往往处于亏损运营的状态，需要利润养店，调低了工时费利润必然降低，真是矛盾!经销商为了使从自己店买车的用户还到自己店来做售后，有的发会员卡，持会员卡可以有一定幅度的优惠；有的送工时票，只能来自己店做售后才能用；更普遍的是积分卡，来店做售后的积分越多，享受的优惠便越多。经销商在售后服务市场的竞争不比销售环节弱。

　　无论在销售环节还是在售后环节，厂家都希望经销商执行统一的价格，为的是不损害品牌的形象。但也许这只能是一种美好的愿望，一家的孩子如果是双胞胎长的一样，脾气性情还大有不同呢，何况一个厂家如此多的经销商，如此多的孩子！

　　价格就像一把尺子，受产品的价值和供求关系的影响。价格是一个充满活力的变量，在充满活力的市场经济中扮演着重要的角色，如果价格统一了，价格对市场的调节作用如何体现？

　　假如说厂家是家长，经销商是家里的孩子，那么家长对孩子们之间的嬉戏管的少一些，如果让孩子们干啥都一样，这个家庭还有活力吗？厂家想得更多的应该是如何进一步降低车的成本，让更多的老百姓早日享受到汽车文化带来的便捷与乐趣。

　　对于经销商而言，进一步提高服务质量，不要想一次从一个用户身上赚很多钱，一家4S店专门负责售后的老总对记者说，他把自己刚开始经营的这家店称为“筛子”，顾客来了不少，买车的也不少，可是因为服务质量差,买了车的用户很多都不到店里来做售后，像“筛子”一样，用户所剩无几，店的经营怎样维持？服务是无止境的，通过各种努力最终要得到消费者的信任。长远地看，这才是制胜的法宝。

　　厂家与经销商到底是不是威严的家长与听话的孩子？我想如果是的话，那就努力让自己的家庭幸福。厂家与经销商应该是一种双赢的关系。(王晓坤)