最近一段时间，“全程性价比”的概念突然成为厂商和媒体关注的焦点。这个涵盖了“从买车到汽车报废”全程价格的新说法，自然吸引了消费者的视线，也让我们开始理性地看待汽车———这个消耗品的使用成本。

　　所谓“全程性价比”，指的是产品质量、产品价格、服务质量和服务价格的综合价格。在国内首先提出这个说法的，大概是南京菲亚特，当时，其在国内率先大幅度降低零配件价格，而把全程价格作为一个卖点来宣传。此后，陆续有其他一些企业在售后服务等方面大做文章，“全程性价比”的说法也就逐渐被喊了出来。

　　不过，与其他好的概念一样，“全程性价比”在被厂家广泛使用的同时，也逐渐被叫得“滥”了。一些牵强的套用，正在把这个概念变成格式化的噱头。

　　说到底，“全程性价比”只是个“全程服务”的概念，尽管其中也涵盖了油耗等使用成本的问题。既然是服务，就应该先有为用户服务的意识，设身处地的为用户着想，才可能有意义。在价格上，也应该做到让用户“买得经济、用得经济、修得经济”。

　　另外，还有一些把“全程性价比”挂在嘴边的厂家，其目的是给车价本身的虚高找个托词。

　　当然，不要只把“全程性价比”当成噱头，这样的说法并不是否定厂家的做法，相反，对于切实降低使用、服务费用的厂家是非常感激的。而且，这些企业对于促进汽车厂家关注服务也的确起到了积极作用。最近，就又有海南马自达等企业加入了降低零配件价格的行列，上海通用也延长了凯迪拉克的保修周期。

　　不过，也有一些企业认为，直接降价更有利于拉动车市。上周，就有欧蓝德、索纳塔等车型优惠促销。(张耀东）