□张毅

　　由于国内轿车市场竞争异常激烈，十大轿车厂家中的一些厂家今年前5个月销售增幅明显降低，库存明显增加，呈现出严重的产能过剩态势。2003年全国生产轿车201.89万辆，销售197.16万辆，库存4万多辆，其中十大轿车厂家库存只有2724辆。今年则大不相同，前5个月全国轿车产量103.05万辆，销量96.73万辆，库存6.32万辆。十大轿车厂家库存达到39274辆，5月当月就新增库存25896辆。两相比较，上月新增库存达去年全年库存的9.5倍。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年前5个月，产销量居于全国前十位的国内主要轿车企业，新增了一汽轿车股份有限公司，排名第十。前九名依次是上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、天津一汽夏利、长安汽车、北京现代、奇瑞汽车和神龙汽车。去年年底排名第九位的风神汽车公司被挤出十大轿车厂家之外。与去年全年十大轿车厂家的市场状况相比，今年十大轿车厂家无论在市场占有率、产销率方面，均有所下降。十大轿车厂家中，一半厂家产销继续高速增长，另一半就并非如此，真可谓几家欢喜几家愁。

　　由于国内越来越多的汽车企业进入轿车领域，十大轿车厂家的市场份额明显缩小。2003年十大轿车厂家产量占全国轿车产量的78.8%，销量占国产汽车销量的80.5%。而今年前5个月，十大轿车厂家产量占全国轿车产量的72.6%，销量占国产汽车销量的73.5%，分别下降了6.2个和7个百分点。

　　十大轿车厂家表现也各不相同。上海通用、广州本田、北京现代、奇瑞汽车和一汽轿车5家产量和销量都比上年同期有了大幅度的增长，增幅远远高于全国轿车产销分别增长39.36%和37.68%的水平，库存也不多。其他5家只有长安汽车产销仍然保持了两位数，分别增长11.89%和13.45%，但远低于平均增幅。天津一汽夏利前5个月产量和销量分别下降了15.83%和13.65%。

　　位居十大轿车厂家前两名的南北两个大众情况更不理想。前5个月上海大众产量只增长了6.6个百分点，销量则下降了0.63个百分点。产量大于销量2万多辆，其中5月当月就新增库存16078辆。一汽大众虽然前5个月产量增长了16.91%，但销量只增加了不到3个百分点。产量大于销量25292辆，5月当月新增库存9351辆。这也难怪6月16日两个大众同时宣布全线降价。

　　业内人士认为，随着新的《汽车产业发展政策》的实施，国内汽车企业兼并重组的步伐将进一步加快，生产集中度将进一步提高，届时，它们有望占领更多的市场份额。