降价有用吗？当被问到这个问题时，几乎所有关心中国汽车业发展的人都会给出这样一个令人非常沮丧的答案。

　　确实，当大部分汽车厂家都说“降无可降”时，很多消费者依然在想同一个问题：车价还能降多少？车价要降到什么时候。

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　　对此问题，有媒体在给出答案的同时喊出了一个响亮的口号：让中国的车价与世界接轨。媒体还煞有介事地列举出一系列数字，如雅阁在美国的销售价格只是国内的一半多。同时，去年汽车行业利润排名也证明汽车行业仍是“肥肉”一块。

　　但是，这种说法显然不是很全面，因为历经数次降价后，事实上已经有不少车型的国内价格比国外价格低，诸如帕萨特、高尔夫等。再说，因为税费政策和消费水平的不同，中国的车价其实也难以与国外发达国家完全一致。

　　至于利润排行榜，其说服力其实也有限。首先，它说的是去年的事，众所周知，去年是汽车厂商的黄金时期，对他们来讲只要有车就不愁“嫁”。而今年风向突变，大多数厂家均面临销不动车的难题，利润下降已成必然趋势。其次，利润排行榜描述的也只是少数获利不菲的企业的情况，殊不知，在“全民造车”的背景下，众多跟风的企业所获利润其实是“见不得人”的。

　　退一步讲，即使国内汽车价格真的与世界接轨了，谁又能保证消费者不会继续持币待购呢？(何继亮)