从桑塔纳上市算起，中国车市20岁了。20岁正当年轻气盛、指点江山、挥斥方遒时，20岁也是虚火上升、盲目冒进、接受摔打的时候。在某种意义上讲，甲申年就是中国车市的分水岭。

　　又值甲申年，套用郭沫若的《甲申三百年祭》，我们把此次车市系列专题报道取名为《车坛.甲申三百天》。郭沫若祭的是李自成在这一年成王败寇，功亏一篑。我们的主旨不是说中国车市也将大厦将倾，恰恰相反，我们认为经过甲申年的历练，中国车市必将逐步规范、成熟，必将在迂回中达到真正的繁荣。

　　如果把1984年上海大众成立、桑塔纳上市那一年，算作中国车市的真正起步年的话，而今它已走过20个年头。20岁是正当年轻气盛、指点江山、挥斥方遒的时候，20岁也是虚火上升、盲目冒进、接受摔打的时候。在某种意义上讲，甲申年就是中国车市的分水岭。

　　车市行情在今年急转而下，出乎绝大部分人的意料。就在年初多少人还手持巨资信誓旦旦杀进这块市场，多少产能急欲扩大，多少4S店准备拔地而起，但转瞬间厂家已然举棋不定，经销商不知所措，投资者开始逃离，一些4S店的老板也在苦寻买家。许多人一下被打蒙了，愁云笼罩整个市场。

　　我们推出《车坛.甲申三百天》系列专题报道，将从各个层面深入探讨车市转冷的内外部动因，车市的病症所在；车市在这一轮激战中将淘汰谁，车市的进一步走向；购车者是否该进一步等待，作为不同的消费者何时是最佳的购车时机。

　　事实上，一些有远见的人士早在年初就预料到了今年车市的境况。北京亚之杰投资有限公司董事长李军2月份曾对本报记者说，今年将会有一大批经销商垮掉。彼时我们还对此种说法将信将疑，但现实已残酷地印证李军的说法。明智的判断其实是建立在冷静的分析之上的：车市过高的、非正常的利润不可能持续太久，当所有人对这个泡沫趋之若鹜之时，也就是它要破灭并摧毁这些望眼欲穿者美梦的时候。

　　大浪淘沙，风雨过后车市必将变得更加清明、亮丽。我们期待这一天的到来！这一天肯定会到来！

　　程李