本报讯　(记者鄂佳)国产车降价已经成为今年车市的一大关键词，然而实际上进口车市的价格战更加激烈。网上车市的统计数据显示，今年进口车平均价格相对于去年平均价格有140多种车降价，且降价车型的降价幅度达到9.95%，这一幅度大大超过国产车同类型对比后5.21%的降价幅度。北亚车市商务信息部且小钢表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。

　　进口车大幅降价的主要原因是进口车成本的大幅下降，其中许可证成本价格的下降直接导致了降价局面的出现。北京中星创业汽车销售有限公司销售顾问宁兴超透露，过去至少要八万元才能到手的许可证，现在已经下降到了2000元～3000元，仅此一项就把进口车的成本下压了好几万元。

　　今年进口车平均价格比去年下降幅度最大的是宝马325i降幅近三成，价格下降近一百万。这里面一个很大的原因是宝马国产车的上市，由此可以看到进口主流车型的国产化，使国产车竞争能力迅速提高，并且凭借其价格优势对同档次进口车产生较强的替代作用。

　　且小钢分析从国产车跟风降价到进口车价格大幅下调，目前国内汽车销售的竞争已经全面铺开。进口车产品的优势不明显了，只能作为中国汽车产品不足的补充和一些特殊需求的补充，去年进口车的进口数量为4%，今年也不会太高，如此进口车很难大面积、大数量地在国内有所作为。

　　对于今后进口车的走向，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥预计，今年进口车应该不会再出现大规模的降价，但是不排除部分经销商为了回收货款或因车到货时间过长而采取的低于成本价抛售行为，特别是去年年底以前到货的进口车，没有升值的可能，只能被降价甩卖。

　　业内人士分析众多外国品牌来中国进行合资生产汽车的举动，说明进口车的一个大趋势还是要本土化，只有适合本土市场的东西才能做出规模和批量。否则进口车的运作方式就只能停留在小批量，快速运作的圈子里。而如果要将其规模做大做宽，必须有三个条件：以最低的厂价提车，车型适销对路，近期国内没有相似车型可替代，这样的前提要想全部实现确实有较大的不确定因素在里面。