6月18日，一汽轿车宣布对它生产的部分MAZDA6 2.3轿车自19日实施公开召回。

　　按照一汽轿车的说法，当初与马自达签定技术转让总合同时，他们就要求日方不仅要提供最先进的产品，而且要同时提供全球化的服务；在中国实施召回，只是按照合同办事。那么，在国家的“召回法规”生效之前，主动实施“中国第一召”，一汽轿车就不曾考虑机会成本吗？

　　下了召回令，

　　MAZDA6的市场下滑了多少

　　据悉，目前，在北京市场上，MAZDA6轿车的拥有量在7000辆左右，约占全国的1/5左右。6月24日，记者采访了北京的3家一汽轿车马自达轿车专卖店。

　　从专卖店的反应看，召回对MAZDA6近几天的销售状况没有什么影响。北京首汽腾达汽车销售服务有限公司去年半年卖了400多辆车，月均50辆以上。据该公司总经理于洋介绍，今年，他已经卖出300多辆车；6月份估计平均每天能卖出一辆车。他觉得，MAZDA6的销售情况还可以，但情形已不如上个月。他强调，销售量的下滑只与市场大盘下滑有关，实际情形已经证明，召回并没有对销售造成伤害；虽然日前一些竞争车型下调了价格，但效果现在看来并不如意；他说，同行朋友打来电话，在广州，广本雅阁2.4已经开始向客户让利1万元。

　　北京联拓诚信商贸有限公司总经理孙传新对记者说道，在他的公司，MAZDA6的销售情况自5月下旬开始下滑，6月更加厉害，但这跟召回没什么关系，主要是市场整体疲软所致。车市持续走低使得消费者持币观望的情绪越来越浓重，买涨不买落的历史又一次再现。在市场压力面前，有的竞争对手降了价，但作用也不大。相比较而言，MAZDA6与几个竞争车型比起来，无论是价格的稳定性、月度销量的下滑幅度，还是消费者的评价等方面，波动最小。北京华日通汽车销售服务有限公司销售部经理张辉，也持大致相同的观点。

　　经销商

　　对马自达品牌的信心下挫了多少

　　在中国实施第一召，无疑会在消费者的心理上造成震荡。现有车主的反应强烈与否，肯定会影响到经销商对马自达品牌的信心。目前，一汽轿车在北京地区设立了6家马自达品牌专卖店。这批专卖店“有幸”与“中国第一召”不期而遇，成为感受召回的第一感受者和具体实施者。

　　6月22日，记者采访了首汽腾达、华日通和联拓诚信等3家专卖店。

　　首汽腾达的总经理于洋介绍道，从短时间来看，有些客户可能要观望一下，毕竟这是头一回召回，从实际销售状况看，这个因素影响不大。从长远来看，主动召回对产品声誉和企业形象是有利的。目前，客户情绪都比较稳定，普遍肯定“中国第一召”的做法，认为企业比较诚实。我想，这恐怕主要是MAZDA6的客户群体文化层次都比较高的原因。去年12月份，一汽轿车委托第三方调查公司做了一次用户满意度调查。在MAZDA6的车主中，大专文化程度的占了85%，企业中高层管理人员和企业老板占26.4%。

　　据于洋披露，也有个别客户对召回行为不太理解，但没有胡闹的；还有的客户认为，就这么个小问题实施召回，是厂家小题大作、故弄玄虚。很多客户都已知道，MAZDA6 2.3在全球的拥有量超过了23万辆，在中国召回的数量只有3万辆。截止目前，全球的MAZDA6 2.3的用户都没有遭遇过油箱融化的事故。

　　他说道：“实践证明，我们起初的一些顾虑都是多余的。我们的态度是，买车只是用户与企业长久打交道迈出的第一步，让顾客在日常的相互交往中感受到高水平的服务，他就会认可马自达这个品牌。”

　　联拓诚信总经理孙传新和日通销售部经理张辉对记者说道，几天来，总体上看，客户的反应挺平静的，都能够接受这个事实。大部分客户认为，MAZDA6 2.3的召回并不是一件坏事情，而是对品牌形象有利的举措。因为厂家主动召回有隐患的车，主动替客户解决问题，不隐瞒，不谎报，表明了一种诚实的思想。

　　在首汽腾达的维修车间里，记者观看了加装隔热垫的全过程，安装操作的时间不到半小时。

　　亲历“中国的第一召”，车主怎么说

　　出了车间，记者来到了顾客休息室。这里有五六位司机正在休息等待。MAZDA6 2.3召回的消息发布之后，这3家店随即开始预约客户。客户随来随修，决不拖延。客户在休息区等待，有免费冷饮和书报杂志，以供消遣。到6月24日，每家专卖店处理过的车都已超过300辆。

　　记者随即做了一个简短的采访。问题只有一个：“一汽轿车召回您的车，您觉得这是一件好事还是坏事？”出乎意料的是，这几位车主都是一个观点：好事。其中一位30岁左右的车主一边看着电视，一边对记者说道：“MAZDA6的召回毕竟是‘中国的第一召’，激起了很大的波澜，给人印象深刻。由此，我觉得一汽轿车做得比较精明，用小事造大势。其次，企业有勇气有错认错，比那些有问题但不敢说，藏着掖着，甚至偷偷摸摸做手脚的好多了。这里面有一个根本性的差别，做法不同在车主心理上所造成的感觉不一样。”(秦淑文)