上周五，一汽轿车宣布，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6CA7230AT型轿车进行召回维修。这样，一汽轿车在无意之中就成为自3月15日发布《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，国内首例汽车召回事件。日前，记者从一汽轿车北京的4S店了解到，召回进展比较顺利，没有出现用户过激的行为。

　　“我们是从18日才开始做召回维修的。”汽修八厂马自达6维修站的市场部经理表示。据该站的维修数量统计，上周五(18日)召回的维修数量是12台，到了上周日则增加到42台，截止到周一上午10点钟的时候，维修数量已经猛增至30台，这仅仅是上班后的第一个小时。

　　在另一家马自达6的维修站里，从上周五到上周日接待召回维修数目也在100多台次。“很多车主对这种召回维修比较满意，因为很多车辆其实并没有出现由召回缺陷导致的故障。”华日通的市场部经理解释。

　　对于召回维修数量的激增，汽修八厂的负责人解释说：18日是召回维修刚刚开始，知道的人相对要少，但到了上周六、日随着知情者的增多，数量在攀升；估计本周和下周的周六、周日会出现维修高峰；根据目前维修站的接待能力，每天维修80台应该没有问题。

　　据悉，导致马自达6召回的原因是燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高，由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张得多。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。

　　此次马自达6召回维修主要是加装隔热件，其中包含三方面的内容:1、在燃油箱上增加隔热垫；2、更换改进的护套；3、在隔热装置上增加短玻璃纤维。

　　(张曙曦)