也许很多人对于日产西玛这款车感到新鲜，以为是日产公司新推出的车型，其实不然，如果要提起西玛在北美市场的名号，可能大家就熟悉得多了，那就是大名鼎鼎的日产无限(INFINITI)Q45，西玛是它在日本和东南亚市场的称呼。对于各大汽车厂商垂涎欲滴的中国市场，西玛进入的脚步似乎晚了些，不过日产公司对于西玛显得很自信。就让我们先来了解一下西玛的实力所在吧。

　　西玛的外形圆润柔和，看上去很安静。不过细细品味，会发现西玛修长的身躯呈楔形设计，而且车顶到车尾的曲线过渡平缓自然，非常接近跑车的造型。发动机舱盖两侧向上突出，显示出无穷的活力。多透镜HID氙气前大灯不但造型独特，而且被誉为世界上最亮的前大灯，其光通量较普通的氙气大灯高出很多，而且照明区域也更大。尾灯的造型与前大灯相互呼应，并具有时尚感。

　　西玛的内饰以米黄色为主，给人以宁静温馨的舒适感。仪表台、车门内饰板、转向盘以及换挡杆周边间或布置的深红色桃木饰板做工精致，豪华气质自然流露。中控台是整个仪表台的焦点所在，其上布置了VIS(综合车辆信息系统)。通过5.8英寸的全彩色液晶显示屏，驾驶者可以看到各种车辆信息，包括车内温度、音响模式、燃油消耗率、平均车速、保养资料、预警信息以及轮胎气压监察系统等。同时该显示屏还可以充当后部视野监视器，当驾驶者将挡位切换到倒挡时，显示屏立刻显示出通过车尾牌照左上角设置的摄影机镜头拍到的车后路况画面，并且还有距离和警戒位置显示，这对于倒车很有帮助。另外，中控台上还布置了音响和空调的控制键，便于驾驶者集中控制。在中控面板的下方，还布置了一个精致的椭圆形石英钟，看上去非常时尚。

　　作为一款豪华轿车，西玛的舒适性装备多得让人眼花缭乱。转向盘上对称布置了音响控制按钮和定速巡航系统控制装置，便于驾驶者在驾驶中进行操控；转向盘的高度及前后位置可以电动调节；前后排的座椅位置和头枕均可以电动调节，并且所有座椅具有电加热功能；4门电动车窗均为一触式，并且前排带有防夹功能；全自动空调可以左右、前后独立设定温度，空调出风口风叶为扁平设计，可以完全关闭；两侧后门带有磁吸功能，能够自动关紧车门；后风挡遮阳帘可以前后单独控制；行李舱盖设有自动关闭按钮，可以自动落下锁闭，而且落下过程中遇到障碍物后会自动升起；内后视镜能够显示行进方向和车外温度；转向柱和驾驶员座椅具有记忆功能，在拔掉点火钥匙后，转向柱和驾驶员座椅恢复到出厂时设定的位置，插入点火钥匙后，转向柱和驾驶员活并且能够很好地控制，这都得益于西玛出色的悬架系统。西玛新设计的多连杆后悬架设有扭矩杆，可以增强轮胎的附着力，降低车身的晃动，并且保证了方向的稳定性。另外，西玛还配有VDC(车辆动态控制)系统，可以监控驾驶者的操控和车辆性能方面的偏差。当车辆行驶在湿滑路面或遇到紧急状况时，可以根据驾驶者的操作控制油门和制动，保证车辆的稳定性。

　　在国内豪华车市场上，奥迪早已经根深蒂固，宝马已经在中国建厂并连续推出了3款车型，奔驰轿车国产已经是铁定的事实，其他像凯迪拉克、林肯以及沃尔沃等品牌也都有国产的迹象，而西玛的本土对手凌志LS430在中国市场的表现也一直不错。西玛此时的进入似乎有些不合时宜，毕竟西玛在国内豪华轿车市场中的品牌影响力不是很大。对于国内消费者来说，西玛就如一位隐士，虽有浑身本领却不为人知。西玛能否在国内豪华轿车市场中立稳脚跟，还将是一个未知数。

　　座椅又自动调整到上一位驾驶者设定的位置。西玛的后排座椅还具有按摩功能，后排乘客可以将座椅放倒，一边聆听着BOSE音响带来的美妙音乐，一边享受着按摩座椅带来的舒适，非常惬意。

　　值得一提的是，西玛的遥控钥匙并不像其他车辆那样，需要金属钥匙插入后起动车辆，而是将遥控钥匙上的信息输出口插入点火开关转动，当发动机接收到遥控钥匙发出的信息并确认后即可起动。在遥控钥匙上还配了一个金属的钥匙片，当遥控钥匙电池耗尽的情况下，发动机电脑无法获取遥控钥匙发出的信息，就用传统的金属钥匙进行起动了。

　　西玛搭载了日产公司全新的V8 4.5 L发动机，最大功率为250 kW(6 400 r/min)，最大扭矩达到446 N.m(4 000 r/min)。该发动机采用了多项新技术，像超静音正时链条、连续可变正时气门、可变进气系统、电控节气门以及电控可变排气系统等，而且在世界上首次采用了钛合金气门。全新的5挡手/自动一体式变速器采用闸门式换挡操作，操控轻便，并且与发动机的匹配相当好，能够将发动机的性能充分发挥。正是这些世界最新技术的应用，使得西玛在动力性、经济性以及发动机噪声方面表现非常出色。

　　一般来说，很多动力性很强的汽车在轻踩油门时就会出现车向前蹿、起步不稳的问题，而西玛不一样。当驾驶者轻踩油门起步时，西玛的供油平缓，从而保证车辆的平稳起步。但是，当驾驶者迅速踩下油门踏板，立刻能够得到跑车般的感觉——随着发动机的一声低吼，车迅速向前蹿 出，同时伴有强烈的推背感。根据厂家的资料显示，西玛的0~100 km/h的加速时间只有7 s。而试驾中，当车速达到160 km/h时，发动机的转速还不到3 000 r/min，明显感到西玛的后劲十足。

　　西玛的操控非常轻便，高速转向灵许很多人对于日产西玛这款车感到新鲜，以为是日产公司新推出的车型，其实不然，如果要提起西玛在北美市场的名号，可能大家就熟悉得多了，那就是大名鼎鼎的日产无限(INFINITI)Q45，西玛是它在日本和东南亚市场的称呼。对于各大汽车厂商垂涎欲滴的中国市场，西玛进入的脚步似乎晚了些，不过日产公司对于西玛显得很自信。就让我们先来了解一下西玛的实力所在吧。

　　西玛的外形圆润柔和，看上去很安静。不过细细品味，会发现西玛修长的身躯呈楔形设计，而且车顶到车尾的曲线过渡平缓自然，非常接近跑车的造型。发动机舱盖两侧向上突出，显示出无穷的活力。多透镜HID氙气前大灯不但造型独特，而且被誉为世界上最亮的前大灯，其光通量较普通的氙气大灯高出很多，而且照明区域也更大。尾灯的造型与前大灯相互呼应，并具有时尚感。

　　西玛的内饰以米黄色为主，给人以宁静温馨的舒适感。仪表台、车门内饰板、转向盘以及换挡杆周边间或布置的深红色桃木饰板做工精致，豪华气质自然流露。中控台是整个仪表台的焦点所在，其上布置了VIS(综合车辆信息系统)。通过5.8英寸的全彩色液晶显示屏，驾驶者可以看到各种车辆信息，包括车内温度、音响模式、燃油消耗率、平均车速、保养资料、预警信息以及轮胎气压监察系统等。同时该显示屏还可以充当后部视野监视器，当驾驶者将挡位切换到倒挡时，显示屏立刻显示出通过车尾牌照左上角设置的摄影机镜头拍到的车后路况画面，并且还有距离和警戒位置显示，这对于倒车很有帮助。另外，中控台上还布置了音响和空调的控制键，便于驾驶者集中控制。在中控面板的下方，还布置了一个精致的椭圆形石英钟，看上去非常时尚。

　　作为一款豪华轿车，西玛的舒适性装备多得让人眼花缭乱。转向盘上对称布置了音响控制按钮和定速巡航系统控制装置，便于驾驶者在驾驶中进行操控；转向盘的高度及前后位置可以电动调节；前后排的座椅位置和头枕均可以电动调节，并且所有座椅具有电加热功能；4门电动车窗均为一触式，并且前排带有防夹功能；全自动空调可以左右、前后独立设定温度，空调出风口风叶为扁平设计，可以完全关闭；两侧后门带有磁吸功能，能够自动关紧车门；后风挡遮阳帘可以前后单独控制；行李舱盖设有自动关闭按钮，可以自动落下锁闭，而且落下过程中遇到障碍物后会自动升起；内后视镜能够显示行进方向和车外温度；转向柱和驾驶员座椅具有记忆功能，在拔掉点火钥匙后，转向柱和驾驶员座椅恢复到出厂时设定的位置，插入点火钥匙后，转向柱和驾驶员活并且能够很好地控制，这都得益于西玛出色的悬架系统。西玛新设计的多连杆后悬架设有扭矩杆，可以增强轮胎的附着力，降低车身的晃动，并且保证了方向的稳定性。另外，西玛还配有VDC(车辆动态控制)系统，可以监控驾驶者的操控和车辆性能方面的偏差。当车辆行驶在湿滑路面或遇到紧急状况时，可以根据驾驶者的操作控制油门和制动，保证车辆的稳定性。

　　在国内豪华车市场上，奥迪早已经根深蒂固，宝马已经在中国建厂并连续推出了3款车型，奔驰轿车国产已经是铁定的事实，其他像凯迪拉克、林肯以及沃尔沃等品牌也都有国产的迹象，而西玛的本土对手凌志LS430在中国市场的表现也一直不错。西玛此时的进入似乎有些不合时宜，毕竟西玛在国内豪华轿车市场中的品牌影响力不是很大。对于国内消费者来说，西玛就如一位隐士，虽有浑身本领却不为人知。西玛能否在国内豪华轿车市场中立稳脚跟，还将是一个未知数。(文并摄影 本刊记者/一 凡、彼 铭)

　　西玛主要技术参数

　　长、宽、高 mm5 085、1 845、1 495

　　轴距 mm2 870

　　油箱容积 L80

　　发动机排量 L4.5

　　最大功率 kW(r/min)250(6 400)

　　最大扭矩 N.m(r/min)446(4 000)

　　变速器型式5挡手/自一体

　　0~100 km/h加速时间 s7