从筚路蓝篓、拓荒开道，到志存高远、厚积薄发，上海大众20年的历程，开创了中国汽车工业的崭新格局，上海大众成立的时候中德总理在其厂房奠基的时候种下了一棵常青树，20年来上海大众在中国的汽车发展史上写下了浓重的一笔，桑塔纳车型更像一棵中国汽车市场的“常青树”，然而在全球各大汽车巨头进军中国，汽车市场竞争激烈之时，以桑塔纳为代表的上海大众还能否叙写昨日的辉煌，成为中国汽车市场的“常青树”？为此，本报记者在北京国际车展期间采访了上汽集团副总裁、上海大众汽车有限公司总经理陈志鑫

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　　记者：您能简要介绍一下上海大众这次参加北京车展的一些情况吗？

　　陈志鑫：上海大众在本次车展上展出的车型有Polo两厢和三厢、GOL“旋风”两门运动版、Passat V6 VIP和Passat2.0以及3月初在云南上市的“现代经典车”Santana3000超越者，这四大品牌、六大车型中，大部分都是经过技术升级、刚刚投放市场不久的热销产品。此外，我们还带来了上海大众家族中的MPV新军——Touran。

　　上海大众在车展现场以外，还首次在车展期间同步推出了“360°车体验——上海大众汽车嘉年华”，这是上海大众为推广汽车文化而发起的大型主题活动，本次汽车乐园活动还吸引了众多时尚、运动、科技类品牌的联合参与，汇集了众多与汽车有关的活动、表演和互动游戏，将全方位地展现汽车文化给消费者所带来的乐趣和享受。

　　记者：Touran是本届北京国际车展上的?淮罅恋悖——芙樯芤幌抡饪畛德穑?

　　陈志鑫：Touran是一款MPV,也就是紧凑型多功能轿车，它的推出正式完善了上海大众从高端产品到低端产品的全面产品线的建设。Touran具有大空间、多功能、性能安全优异等特点，多功能的变化组合、舒适性以及卓越的动力性能和良好的操控性使Touran在欧洲上市后受到一致的好评。

　　Touran配备了动力强劲的横置2.0L发动机，匹配手动5档或自动6档变速箱，Touran 有“面包车”的外形，同等的外部体积可以让用户获得最大的内部空间，座位能够实现多种变化，可以根据对用户对内部空间的需求做出灵活的调整。它还采用了全镀锌车身，能保证十年一上的防腐蚀。

　　记者：桑塔纳在中国一枝独秀十几年，其产销量在国内遥遥领先，像是一棵长青树，但近些年上海大众像桑塔纳这样风光的产品至今没有再出现过，上海大众成立已经接近二十年了，二十年过去了，你们准备怎样重新赢得市场？

　　陈志鑫：桑塔纳在中国一枝独秀十几年，这是国情造成的。当时作为中国最早轿车合资项目之一，属于探索阶段，当时我们的生产纲领只有2万辆，而且没有动用国家一分钱，而且当时国内生产轿车的基础很差，没有一家零部件配套厂能够生产符合国际水准的配件。在上海市政府的支持下，我们用了五年多的时间建立了全国唯一的国产化配套体系，国产化率从开始的2.7%，发展到现在的98%，目前这些配套厂已经为国内几乎所有的整车生产厂配套，大大缩短了中国汽车工业与国际汽车公司的差距。

　　市场的需求告诉我们，桑塔纳不仅不会退出历史舞台，而且目前还依旧很受欢迎。原因就是其内部绝大部分项目都结合中国国情和当今先进技术水平进行合理改进，其中很大一部分是中国工程师和配套厂的技术力量联合开发的，从桑塔纳到桑塔纳2000到今年上市的桑塔纳3000"超越者"，无不倾注了中方科研人员的心血和智慧，可以说，桑塔纳系列产品已经是真正意义上的国产车、国情车。从这个意义上讲，上海大众从成立之处就已经开始了建立了自主品牌的基础准备和本土化开发。

　　上海大众坚持一点一滴地推进轿车符合国际标准的国产化进程，经过整整十年的努力，培育了与中国轿车整车厂配套的零部件企业，让国内几乎所有的轿车厂家受益；上海大众联合德国大众、巴西大众一起开发了桑塔纳2000型，成为国内科研人员参与轿车开发的第一车。上海大众还出资1亿元人民币，送开发人员出国参与轿车全过程开发，并指派专业技术人员协助配套厂开发轿车国产零部件，使配套厂的开发水平始终与整车厂保持同步；上海大众于1999年建成使用的开发试制试验基地，拥有声学、环境、排放、碰撞、电磁相容等国内唯一、世界一流的实验室，具备整车开发的硬件条件。

　　去年年底，上海大众三厢POLO出口澳大利亚实现了国内轿车出口的几个第一：国内第一次批量轿车出口发达国家；国内第一次以国际同步生产、同等质量、同等价位出口的紧凑型轿车；还是国内轿车首次改装右置方向盘的轿车出口。

　　从上海桑塔纳轿车开始生产起，上海大众就着手建立自己的售后服务体系。为了给用户提供快捷、高效的服务，在借鉴和利用全球化观念与成功经验上，上海大众建立了 "四位一体"特约销售服务中心，以在激烈的市场竞争中保持领先地位。目前，特约维修站超过600家，特约经销商已达700多家，从而使上海大众用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。

　　记者：上海大众目前市场占有率只有15%左右而去年同期还有20 %的份额，有继续下滑的趋势，对此您怎样看？近期上海通用全系列轿车降价，将自己的市场占有率进一步提高，上海大众有没有相应的对策？

　　陈志鑫：产品降价，只要符合市场需求，都是合理的，但上海大众从来不认为降价是产品生存的好办法。我们强调服务是根本，解决用户后顾之忧是真正赢得用户的唯一途径，因此上海大众在售后服务的用户满意工程中不断改进，变被动为主动，想用户之所想，急用户之所急。

　　综合性价比、品牌、品质和服务的综合考量，将成为2004年经济型轿车市场的基本特征。价格战绝不仅仅是数字变化，最终还是汽车厂商之间综合实力的比拼。具有实力的厂商，可以在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障，而这些正是当前消费者最关注的购买因素，2004年将成为真正的"性价比之战"。

　　用户买车只是用车的开始，更大的开销将在今后长期的维护保养和更新换代上。因此，上海大众将致力于售后服务及用户满意工程的精心打造，并将此作为今后工作的重中之重；同时，立足引进产品的保值率和二手车的换手率，我们坚信上海大众产品的过硬质量和高性价比必将得到广大爱车一族的认可。

　　目前，上海大众的全系列产品销售稳定，售后服务系统工程的精心打造计划将更深入跟持久，真正让用户享受一流的技术产品和放心、安心、舒心的售后服务。

　　关于市场份额，当今市场群雄并起，各种所有制成分的轿车企业并存，用户的选择多了，厂家之间的竞争自然激烈了，因此市场分额逐年减少并不希奇，正因为大家的产量都上来了，而且事实上市场也消化了这些产品，我们领先的产量优势也自然被缩减了，但我们相信产品的性价比最终会成为用户衡量产品的重要砝码。上海大众不?鲈谙衷诤图唇?瞥龅男虏?分星康餍阅芗鄹癖龋?诶喜?返母脑熘校——茄细褡裱?庖辉?颉?

　　面对错综复杂的竞争市场，我认为目前我们最重要的还是坚持企业的品牌建设。因为，世界各大公司已将品牌作为竞争的主要手段，品牌战略也已逐渐成为企业发展战略的核心内容。因此，提升上海大众品牌理念，传播上海大众品牌文化，是铸造上海大众企业辉煌的重要途径。从组装第一辆普通桑塔纳轿车开始，上海大众就着手建立自己的品牌，不仅向用户提供最好的大众品牌车，同时致力于向用户提供最好的服务。"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"这句人人皆知的广告语，就是上海大众树立品牌的佐证。

　　记者：国家最近颁布了《汽车产业发展政策》，你对此有何想法？

　　陈志鑫：新《汽车产业发展政策》是在新时期、新阶段国家指导汽车产业健康发展的又一重要文件，它对中国汽车产业的发展来说是一件大事。新《产业政策》立足当前、着眼长远，抓住了汽车产业发展的主要矛盾 。

　　《产业政策》在充分肯定汽车工业对国民经济发展有重要推进作用的同时，也正视到了汽车工业发展带来的负面效应，比如环境污染、能源危机、重复建设、资源浪费、交通拥堵等。为此，《产业政策》按照科学发展观的要求，在技术政策上，明确提出引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，支持研究开发新型车用燃料和燃料汽车，注重发展和应用新技术提高燃油经济性，积极开展车用新材料研究等；在结构调整上，针对低水平重复投资与建设问题，要求推动汽车产业结构调整和重组，鼓励以资产重组方式发展大型汽车企业集团，扩大企业规模效益，提高产业集中度；在汽车消费中，明确提出要实现汽车工业与城市交通设施、环境保护、能源节约和相关产业协调发展。

　　新《产业政策》与1994年的产业政策相比，新增了产品开发、商标品牌、营销网络、准入管理等章节，对强制认证、投资管理、进口管理等都进行了比较大的充实和修改。特别是专门列出第十二章共14个条目，比较全面阐述了汽车消费政策，要求创造良好的汽车使用环境，推动汽车私人消费。因此，新的《产业政策》替代原来的工业政策，不仅反映了政策重点从制造环节向服务贸易领域延伸，同时也使政策的覆盖范围扩展到了汽车的投资、生产、开发、销售等领域，可以说涉及到了汽车产业链的全过程。

　　上海大众将根据国家的《汽车产业发展政策》，进一步细化企业的发展战略，严格执行国家的《汽车产业发展政策》。(文/本报记者 何登峰 特约记者 王晓坤)