凯迪拉克给上海通用带来什么？

　　——访上汽集团副总经理、上海通用汽车公司总经理陈虹

　　6月7日晚，太庙。在浓郁东方气息的烘托下，上海通用凯迪拉克品牌启动仪式在这里举行。作为上海通用引入的第一个豪华品牌，凯迪拉克既承载了美国通用汽车进军中国豪华轿车市场的重任，又是上海通用多品牌战略中具有特殊意义的里程碑。

　　凯迪拉克进军中国，对上海通用和中国豪华车市场将带来什么？记者采访了上海通用汽车公司总经理陈虹。

　　记者：伴随着中国汽车市场的高速发展，许多豪华品牌开始进入中国。目前，豪华车大约占据美国市场20%的份额，乐观的预测认为，未来中国豪华车市场将有非常快速的增长。对此您怎么看？

　　陈虹：目前中国汽车市场中豪华车所占份额较小，但长远看会有明显增长。上海通用汽车认为，伴随着中国汽车市场的日益多样化，豪华车的消费群体也将慢慢扩大。但是，我们要走一步看一步。

　　记者：提到豪华车，国外都有相对明确的界定，但在中国却很模糊，在上海通用眼里，哪些品牌是凯迪拉克直接的竞争对手？

　　陈虹：在北美市场，对豪华车确实有一个相对明确的界定。一般来讲，别克君威是中高档轿车，在此之上还有大型轿车，比如别克林荫大道，再往上才是豪华车。而且，在豪华车领域内，又细分为入门级、中级和高级三个类别。此外，根据品牌影响力，又可分为一线品牌、二线品牌。我们引入凯迪拉克品牌，竞争对手是奔驰、宝马。

　　记者：凯迪拉克曾经是最早进入中国的豪华轿车之一，在很多人的记忆中，摆在饭店门口的加长凯迪拉克是身份的象征。如今，中国汽车市场已经呈现出个性化趋势，上海通用怎样为凯迪拉克定位？

　　陈虹：凯迪拉克品牌在美国也是非常悠久，有百年历史。一次大战以后，美国经济比较兴旺，豪华品牌挺多，但后来一个个消亡，最后只剩下凯迪拉克和林肯。

　　作为美国总统的坐驾，凯迪拉克以其大气的外观、卓越的动力、宽敞的空间和豪华的配置闻名于世。目前的豪华车越来越相似，线条追求流畅、圆润、对称，消费者需要有更多的选择。全新系列的凯迪拉克产品，以其硬朗的外表、全新的设计理念和新技术，对传统豪华车概念进行了颠覆。比如，SRX采用了主动式电磁感应悬挂系统，它的避震器中充满了磁性液体，可以根据路况实时调整避震系数。

　　我们对凯迪拉克的定位是豪华车市场出类拔萃的品牌，我们瞄准的客户，是那些有胆识、有远见、有开创性和挑战精神，敢为天下先的各行各业领军人物。我们相信他们会认同我们的品牌理念和产品的价值体系。

　　记者：凯迪拉克是否要进行国产化？有没有具体的时间表？引入凯迪拉克能给上海通用带来什么？

　　陈虹：9月份，进口凯迪拉克将首先上市，主要有三款新车，包括豪华轿车CTS、SRX(轿车化SUV)，以及XLR敞篷跑车。其中，前两款产品将实现国产化，在年底推向市场。

　　对于上海通用来说，量不是我们的重要目标。把凯迪拉克品牌引入中国，一是表示我们要进入豪华车市场。另外，更加重要的是通过打造这个品牌，使我们在技术、质量、服务上面能够真正达到豪华品牌的要求，这对我们也是一种提升，是总体竞争力的进一步延伸。这也有助于提升上海通用的企业形象。

　　凯迪拉克技术含量很高，集成了几乎所有的新技术，比如，发动机是通用的王牌发动机———全铝制造的北极星V6、V8发动机。凯迪拉克制造工艺也很独特，国产化的难度较高，此外，豪华品牌对服务的人性化要求也更高。这对上海通用来说都是一种新的体验，也是一个新的境界。针对进口产品，我们花了一年多的时间，根据中国路面特点，对凯迪拉克的底盘做了加强；根据目前的国内燃油品质，对发动机进行了重新标定；此外，还进行许多适应性试验。国产化工作，更是对上海通用供应商网络、制造工艺的一大提升。

　　记者：伴随着宝马、奔驰相继进入中国，豪华车市场的竞争也越来越激烈，凯迪拉克将采用怎样的营销服务策略？

　　陈虹：根据我们做的前期调查，凯迪拉克是豪华品牌，这是毫无疑问的。去年，新一代凯迪拉克在美国销售了21.6万量，超过了奔驰。但中国消费者对凯迪拉克新一代产品的了解还不是很多。此外，崭新的设计理念能否为中国用户接受，也是我们面对的一个有挑战性的问题。

　　这就要求我们把品牌理念准确地传递到目标用户那里。为此，上海通用建立了全新的营销服务网络，优中选优，遴选了最佳的经销商，选择标准包括理念、运营状况、财务状况、经营业绩等，全部是单店。我们对经销商进行了标准化的培训，内容有几个方面，一个是对品牌的理解，对这个品牌要有热情、有信心；二是对产品的理解，对高新技术要有充分的了解；三是服务标准，我们要求完全是一对一服务，我们进行了包括社交礼仪、雪茄、音乐等内容的培训，要让经销商的服务档次最大地接近用户的生活方式，要让用户进入展厅的第一感觉就能够感受到他这种受尊崇的地位。我们相信，凯迪拉克在中国市场一定能取得成功。(本报记者　王政)