配上2.0L引擎，车头外观和内装做些小改，2WD，规规矩矩的驾驶，10万多的售价，这就是04款陆风。

　　陆风的原型车是ISUZU于九十年代中期推出的RODEO，主攻北美市场，在当时的市场口碑不错。2000年初由庆铃引入国内生产，由于动力匹配不太合适的关系，RODEO在国内市场上并没能有太大作为，车子太重，而只配用2.6L排量的自然吸气汽油引擎，驱动庞大的车身和四驱系统实在有些乏力，不仅在高速路段跑得不快，而且油耗也比较高，因此也进而影响了销售。

　　直到江铃汽车推出3门版和5门版的陆风，短轴距三门半敞篷的大胆设计，内饰与外观色彩靓丽夺目，令人眼前一亮，虽然配置稍显单调，但价格颇具吸引力。然而陆风系列的最吸引人之处还不在于此，而在于齐全的车系和平易近人的价格和齐全的产品线，多种不同的发动机配置、3门或5门的车身以及4WD或2WD，不同的配置可以满足多层次的需求。现在面对一天天上涨的油价，对于注重经济使用的消费者，装备2.0升4G63发动机04款陆风及时而至，进一步丰富了产品线。

　　04款陆风外形上的变化集中在车头：原本深色的水箱格栅改为与车身同色并且加宽，更显粗犷；全新的钻石型前大灯，为整车增添了不少光彩。侧面、尾部以及内饰的改动都不大。内饰做工在同级车中还算细致，考虑到车价的因素，我们找不出来太多挑剔的地方，可以说是中规中矩，不过空调的控制面板还是推杆式，显得有些过时。音响主机由原来的卡带变为了现在的单碟CD；配备了倒车雷达，并将倒车雷达的指示器整合到了车内后视镜上，很有新意。前后座空间也都足够，后座宽大，只是座椅稍嫌软了些。后门开启角度太小，上下车较为不便。后座座椅可以4/6折叠，增加行李箱空间。尾门可分两部分打开，方便装载货物，后风挡的开启由仪表台上的开关控制，打开后风挡后便可打开侧开式尾门。

　　取消了4WD系统，但仍旧是SUV的车身，车型成熟，有独立的大梁，拥有不错的承载能力。也正是因为如此，车子自重较高。2.0升国产三菱4G63发动机，最大功率84kW/5500rpm，最大扭矩163Nm/3300rpm，推动1640Kg的车身略感动力不足，低转扭矩也一般，但对于规规矩矩的驾驶也足够了。整体驾驶感觉属于一般，也没什么很出色或很令人难以接受的地方。加之较高的离地间隙，跑跑城乡烂路，装人载货，完全能够胜任。同时2.0升的发动机油耗较低，经过我们半天的试车，油表指针只稍下降了一点，日常使用比较经济。发动机噪音水平一般，整车隔音水平也还可以接受，但坐在后座可以听到很明显的排气管噪音，感觉后尾部隔音处理有些粗糙，希望这只是个别的现象。试车过程中感觉悬挂偏软，过弯时侧倾较为明显。前盘后鼓的制动系统效果尚可。标配245/75R16的A/T胎，不过我们认为对于2WD的陆风，因其偏重于道路行驶，使用H/T胎更好。

　　2.0L发动机的04款陆风，10万多的售价，有良好的经济性，加之不错的做工、较为丰富的配置，同时有车身大包围、真皮座椅、6碟CD等选装件，在同级车中竞争力较强。(试车：田越 撰文：柳柽 摄影：林森)

　　车身参数

　　长/宽/高(mm)： 4745/1800/1750

　　轴距(mm)： 2760

　　最小离地间隙(mm)： 220

　　整备质量(Kg)： 1640

　　发动机

　　型号和型式： 沈阳三菱4G63S4M，直列4缸，多点电喷

　　排量： 2.0L

　　最大功率： 84kW/5500rpm

　　最大扭矩： 163Nm/3300rpm

　　最高车速： 140Km/h

　　悬挂系统： 前：双A臂，防倾杆，扭杆弹簧

　　后：叶片弹簧，减震筒，防倾杆

　　制动系统： 前盘后鼓