要说2003年哪款车型吸引了最多的眼球？答案可能是马自达M6。然而今年伊始，随着全时全能轿车三菱欧蓝德的隆重上市，众人的目光全部转移了过来。新概念全时全能轿车欧蓝德时尚粗犷的外形、轻松的驾驶操控感觉、超过一般轿车的通过能力、超大的内部空间，完全突破了传统轿车的设计理念。

　　外观：时尚前卫

　　人之潇洒，在于气质、线条、身段，车之潇洒其实亦然。看到欧蓝德的第一印象就是这样，整车有一种很酷的感觉，外形粗犷豪放又不失运动型轿车的时尚，充满浓郁的都市风格，称之为“都市游龙”很贴切，也很形象。前脸设计尤为特别，“V”字型棱线由发动机盖延伸下来，给人坚固安全的深刻印象。鼻尖上赫然挺立的银色三菱车标，彰显着欧蓝德纯正的三菱血统。置于车尾上端的内嵌式高位刹车灯新颖美观，能够有效提高后方车辆的辩识度。后车顶的扰流板，增添了整车的运动感，同时提高了车辆高速行驶时的稳定性。

　　内饰：简约主义的代表

　　简约的内饰设计风格和眼前这辆欧蓝德很匹配，印证了“真正的大师化繁为简”这一真谛。

　　车高1625mm，压根儿用不着猫着身子钻进车里，这才是真正“坐”到车里，而不是“钻”到车里的感觉。内饰有着日系车一贯的精细表现。首先映入眼帘的是明显的“T”字型、根据人体工程学原理设计的中置一体式中控台与仪表板，操作顺手方便，与整车强调的运动感觉形成呼应。双圆桶形仪表盘造型很有个性，位于正中的复古式石英钟兼具古典及现代美感，空调的出风口同样以圆形可旋转式相应。黑色的内装配搭类金属饰板、亮银色塑料点缀，显得时尚帅气。而双色设计的整体式车门内饰板，手感柔软，注重了造型与功能的完美统一。坐在驾驶位，头部空间十分宽敞。

　　三菱欧蓝德备有上、下双层式中央储物箱、大型手套箱、前门地图袋、前后两种不同容积的杯槽、硬币盒，以及分割式的储物区，给车主提供了诸多便利。后背箱中独特的塑料袋挂钩设计更具人性化，在超市采购之后，用户可以轻松地将大大小小的塑料袋挂在挂钩上，避免了物品滚来滚去的现象。

　　全时全轮驱动：自在，无所不在

　　欧蓝德怠速时的安静程度着实让我吃了一惊，车身几乎察觉不到抖动，也难听到发动机的怠速噪音。挂上D档，大脚踩油门，发动机响应迅速，转速开始上升到2500转，动力从贴身的运动座椅上源源而来，推背感强烈，发动机从开始“嗡、嗡”的虫鸣变成了“呜、呜”的欢唱。其实当转速达到1000转时，80%以上的扭矩就可以发挥，因而即使轻踩油门，起步也十分有力。欧蓝德换档的冲击感觉很轻，操控感觉舒适，转向精确、直接，路感很好。避震反应适度，体现出欧蓝德轿车血统的优越性。需要超车时，猛踩油门，档位向下跳低一档，车身随之轻微一震，然后发力前行，变速箱的换档过于敏感，或许是这台手自动一体带智能学习功能的INVEC-II变速箱还没有适应我的驾驶习惯吧。

　　三菱欧蓝德所装备的全时全轮驱动系统包括前轮和后轮差速装置、带粘性耦合器VCU(液力传扭器)的中央差速器，可根据路面情况自动选择全轮驱动或两轮驱动，并可实现在行进中转换。全时全轮驱动系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力，能保证各种情况下，四轮都具有很好的抓地能力，以确保欧蓝德拥有源源不断的动力，即使雨雪天气也能轻松应对，给驾驶者带来更多地安全保障。

　　开着欧蓝德在繁华的市区兜风，自由自在，在车龙中穿梭自如，“游龙”感强烈。立交桥过弯时，欧蓝德侧倾很小，没有转向不足和过度的现象。205mm的最小离地间隙，让我们在郊区土路等较差路况下，也能获得很好的通过性，这一点在驾车郊游时非常重要。

　　内部空间：变化多端

　　欧蓝德虽有着4545 x 1750 x 1625mm的精壮身躯，却有宽大的内部空间，乘坐空间舒适宽敞自然不用说，灵活变化的载物空间更是欧蓝德的独到之处。后座椅可以按四六比例分别前后双向翻倒，以增加空间。如果将副驾驶座位向后翻倒，再将后排座椅向前翻倒，便可将载物空间延长到A柱，载物长度可达2.4m。灵活的载物空间变化，方便车主携带大量的用品进行周末旅游和户外运动。

　　安全系统：无微不至

　　三菱欧蓝德装备有自动预紧三点式安全带、新一代前座双安全气囊、吸能式转向管柱、四轮防抱死刹车系统(ABS)、带电子制动力分配系统(EBD)、高强度钢制成的侧防撞杆以及后门儿童安全保护锁等。全球最先进的高强度整体式乘员舱的设计,兼具整体轻量化与结构强度的要求,在前端和后端分别设计成缓撞吸能区以吸收意外发生时的撞击能量，能在碰撞发生时防止过度变形，从而最大限度地保证驾乘人员的安全。同时，欧蓝德采用了被日本公路安全碰撞实验保险协会列为小型轿车最佳选择的滚压焊车身加固技术，三菱汽车称之为“加强碰撞安全革命”。

　　全轮驱动手自动一体型欧蓝德时尚前卫的外形，全时全轮驱动的操纵快感，超过一般轿车的通过能力，灵活宽大的载物空间，完全满足了处处讲究张扬个性的现代人群的胃口。穿梭于都市和乡间的三菱欧蓝德，定会成为聚光的焦点。