据日本《读卖新闻》近日称三菱汽车已经陷入了严重的经营困难，准备通过关闭或压缩国内外工厂和裁员的方式缓解危机。

　　三菱日前宣布计划裁员4500名，其中日本国内将裁减1000余人，美国、欧洲和澳大利亚将裁减3000多人。裁减后的三菱汽车员工数目将比2000年减少约45%。

　　同时，德国媒体报道说戴-克停止援助三菱之后还准备终止与现代汽车的合作，并可能出售在这两家日韩公司所持有的股份。

　　日本和德国的分析家认为，戴-克正在进行全球战略的调整，很可能意味着该公司将从日本和韩国抽身，从而集中力量对中国市场进行开拓发展。牛序谋

　　又讯韩国现代汽车日前表示，已与德国戴姆勒-克莱斯勒集团讨论以“个别方案”模式进行合作，取代原来的“全面结盟”形式。

　　戴姆勒-克莱斯勒持有现代汽车10%的股份，价值接近9亿美元。由于市场盛传戴—克在抛弃三菱之后也可能结束与现代汽车的结盟关系，现代汽车应韩国证交所要求对外说明，双方正在对“调整结盟关系”的各种可能进行讨论。

　　现代汽车与戴姆勒-克莱斯勒曾合作生产商用汽车及发动机。分析家指出，如双方结盟关系破裂，长期而言，现代汽车可能难以取得商用车柴油发动机的先进技术。(菊香)

　　三菱大事记

　　昔日辉煌：

　　三菱汽车公司于1970年从三菱重工工业公司中独立，是日本最年轻的汽车制造公司，在国内汽车业排名第四。其全球共有企业约150家，职工45000人。20世纪70年代曾成功推出帕杰罗汽车，至今仍是著名品牌。

　　坎坷经历：

　　1984年11月，股票上市的东京菱和汽车公司宣布倒闭。该公司系三菱汽车在东京规模最大的工厂，也是居领导地位的汽车销售商。

　　1996年三菱汽车公司发生性骚扰事件，美国平等工作机会委员会对其进行指控，三菱汽车为此耗资340万美元。

　　1997年前社长木村雄宗被证实与黑社会关系密切。

　　2000年9月，日本运输省发现三菱汽车自1977年起开始隐瞒客户投诉和提交虚假报告，对其进行起诉，总裁河添克彦引咎辞职。三菱被迫在全球范围内召回汽车约200万辆，并公开道歉。

　　2000年12月存在安全隐患的帕杰罗V31在中国长沙撞伤一女性，导致全身瘫痪。

　　2003年在美国进行零首付和零利率贷款的促销活动，因不良信用的消费者过多而导致货款严重拖欠。

　　2004年3月决定召回11万辆存在严重安全问题的大型车，该种车型已造成几十起轮胎脱落，导致多人伤亡。