绅士风度--试驾东南菱绅SOVERAN太空车

　　按：如果说几年前国内的汽车市场还是襁褓中的婴儿的话，那么现在它已成长为风华正茂的小伙了，包括MPV在内的众多车型销量在短短几年内都有井喷式的增长，三菱通过与国内几大厂家在轿车、SUV领域内的充分合作取得了骄人的成果，自然不会甘心将MPV市场的蛋糕拱手相让，还记得前几年三菱引进到中国的太空车Space Wagon吗？现在它终于在东南落地开花了，并有了一个绅士般的名字——菱绅。

　　提起这款车想必大家都不陌生，早在几年前就登陆中国了，当时的名字叫Space Wagon，其原型车是日本三菱的grandis，出口欧美及中国大陆市场时叫做space wagon，在台湾中华汽车公司生产时又叫做savrin。但是，这次东南生产的菱绅早已不能和老款车相提并论，受厂家邀请，我刊特派记者赴厦门亲身感受这款新的太空车。

　　外形：儒雅的绅士

　　整体来说，菱绅不能算严格意义上的单厢MPV，前凸的车头与车身有明显的界限，这是出于安全和驾驶视野的考虑。自从三菱与戴姆勒——克莱斯勒之间全面合作，它的新车都渗透了一些欧美车的设计风格，从菱绅的造型上我们也能看到这种趋势，宽大的盾形镀铬散热格栅气派十足，让人联想到美国电影中的大皮卡，与发动机盖上两条明显的棱线连为一体，塑造出强烈的立体感。楔形的晶钻头灯较之老款更加透彻，透射面积也增大不少。与车身同色的保险杠、防擦条，也是时下流行的装备。值得一提的是前雾灯，呈三角形内嵌在保险杠的两端，在夜间大灯打开的情况下，透射面积向两侧扩散，可以在车辆转弯时照亮即将转向的方向，非常实用。

　　相比于车身侧面线条的错落有致，尾部的造型显得有些简单了，深色的弧形后风挡玻璃占据了大半面积，尾灯和保险杠的处理也是有棱有角，显出菱绅刚强的一面。导流尾翼上的高位刹车灯与尾部的搭配很协调。总的来说东南菱绅与老的space wagon不可同日而语，无论从造型风格还是科技含量上，体现了当今汽车发展的水平。

　　内饰：完美的细节

　　厦门的空气带着海的味道，在这样一种环境下试车，确实是很大的享受。我们这次试驾的是菱绅SEI AT，与它的顶级配置不同的是少了前排头枕后的液晶显示屏，坐进车内，简洁实用的设计，米棕色TWO-TONE内装有一种轿车的味道。中控台有着明显的三菱风格，简洁大方又不失稳重，在正中央有一块16：9的宽屏7`LCD屏幕，不仅可以播放DVD光盘，而且在倒车的时候，会自动切换到倒车CCD摄像头，而且没有视觉死角。

　　座椅是舒适度的最重要指标，我们测试的这款是皮质座椅的，一共有7个座位，坐进去感觉椅面的支撑很好，上下、前后4方向调节，并且有腰部的支撑调节，进行了一天将近200公里的试车并没有感觉到疲劳，作为一款MPV，空间的灵活性是必不可少的，菱绅的第2排座椅有两种形式，尊贵型的是两个独立座椅，还有一种可分折的连体座椅，后两排可以折叠收纳，可以获得高达1930升的置物空间，而且还可以放平，变成一张舒适的大床。遗憾的是，第二排座椅没有旋转功能，也不能折叠成小桌，在商用空间组合上有待完善。

　　动力与操控：实用的组合

　　厂家这次安排的试车路线可谓别具匠心，厦门大学景色优美，依山傍海而建，上下坡比较多，对于发动机的扭矩要求较高；环海公路笔直宽敞，路广车稀，适合测试车辆的加速性能。当我们驾车走在厦门整洁的街道上，感受到与北京拥堵的交通不一样的心情，在40km/h，车辆表现出来的更多的是平稳，油门滞后的时间也很短。厂家的工作人员介绍这款发动机系4G64，沈阳三菱所造，和用在其他车辆上的同型号相比，做了适合该车的调校。

　　4G64虽然不是新开发的，但有它的特点，首先，它的低速扭矩很大，在2500转就可达到峰值205Nm左右，并到4000转基本可以保持最大值。所以它非常适合在城市中经常低速行驶的需要，并且在路况不好时也优势明显，出去“踏青”再适合不过。再者，这款机器是单顶至凸轮轴、16气门设计，在保证了低速扭矩的同时，维修非常方便，而且它的结构相对的比较简单，用北方话说就是“皮实”，也就是耐用的意思，所以被现今数十款车采用。

　　实际试车的表现也证明了我的观点，我们在一条笔直的路上做了0-100km/h加速测试，分别选择了自动模式和手动模式，分别是14.8秒和13.6秒，自动模式下的加速过程更加顺畅，而手动时一直控制在2档，能感觉到转速急剧升高时的功率提升。而在高速行驶时，发动机始终保持在3500-4000转左右，车内的噪音并不很大，只是由于自重较大，中后段加速感觉没那么明显。菱绅采用了和菱帅一样的三菱原装INVECS-2 SPORT-MODE手自一体变速器，配合4G64的表现更加出众，它可以根据发动机的油门自动切换到理想的档位，并且在急转弯和斜坡时可以用手动的方式降档，以增加扭力。

　　在安全性上，菱绅也不落后于国内其他的MPV品牌，RISE高安全车体，双安全气囊、ABS+EBD的制动系统以及双曲率的电动后视镜都从主动和被动方面给予了最好的保护。

　　值得一提的是它的制动距离，我们试车的下午正好赶上下雨，湿滑的路面并没有给它带来任何影响，在60km/h制动测试中，强大的制动力是它的制动距离不到20米，而且能清晰的感觉到ABS作用时带来的连续震动。

　　厂家领导如是说

　　——福建东南汽车有限公司总经理林国铭

　　1，您觉得菱绅这款车的产品优势是什么？

　　(1)血统优势：菱绅的英文名是“SOVERAN”，其原型车是日本首辆轿式MPV车三菱GRANDIS的第三代产品，在1998年就已经热销于欧美、日本及台湾地区，所以菱绅的三菱血统以及世界级的品质是其优势之一；菱绅比同类MPV更高档，更舒适，也更具备时代的风采，因此厂方对菱绅的销售前景非常乐观，计划年产22000台，销量预计在15000辆以上。

　　(2)价格优势：东南菱绅虽然目前为止具体价格还未公布，但价格只售于20-26万之间，共5款车型：GLSI AT\GLSI MT\SEI AT\ESI AT(6座)\ESI AT(7座).价格优势十分明显；

　　2，为什么会选择三菱的这款车引进到国内生产？

　　2003年日本三菱在中国的销量较2002年增长200%多，去年引进的成功车型东南菱帅是其主要的增长点之一，这一次特别的选中了三菱的另一款成功车型SAVRIN在国内生产，主要是因为其曾经热销的背景和高端的动力及配置，所以厂方和一些业内人士都极为看好这款车型。

　　3，东南在今年还会有什么新产品？

　　东南汽车在继菱绅上市之后，在9月份将推出一款小型的轻型客车——菱利。

　　4，您认为中国的汽车市场现在的格局是什么，东南在其中扮演什么角色？

　　我想作为一个成长型的企业，东南也已经走出了一条适合自己、适合市场的发展之路。东南汽车成立8年多，不但客车产品销售成长到了国内的前列，更在轿车领域和多功能车领域寻找了新的突破，目前已经达到年产销12万台的规模。曾经有人用“黑马”来形容我们快速成长，随着东南汽车的稳步成长，我想用“宝马良驹”来替换黑马已是必然。

　　厦门大学的偶遇

　　厦门大学堪称国内风景最优美的高等学府，依山傍海，又紧邻南普陀寺，与金门群岛隔海相望，校园内绿草如茵，古树参天，木棉花开，想想北方现在还是一片枯黄，真羡慕在这里上学和工作的人们。就在我们把菱绅停在广场正中央拍照时，刚刚下课的学生们三三两两的路过，都不由自主地回头观望，小声议论着。也许是觉着这辆车距离自己太遥远，也许还有些不好意思，都没有走近观看。

　　这时，一个教师模样的人打着伞骑着一辆单车在我们的车旁边停了下来，仔细的打量着每一给细节，于是我们很自然的攀谈了起来，才知道这位先生是厦门大学法律系的教授，由于工作和生活的需要，他想购买一款20万元左右的车，既能上下班，又能在节假日带亲朋好友出游，而菱绅宽敞的空间、精致的做工吸引了它。在详细地了解和试乘之后，我们对他进行了访问。

　　记者：您觉得这款车怎么样？

　　教授：我觉得这款车的外型很吸引人，车头实在是太酷了，车身宽敞，又有足够的气派！而且用途很多，听说它因出色的空间运用和多功能性才被喻为太空车。

　　记者：那你是商用多还是家用多啊？

　　教授：差不多吧，我平时很喜欢旅游，节假日的时候，我们全家6口经常出去游山玩水，我感觉这车空间大、用途多，开起来又有轿车的感觉，而轿车只有四五个人好坐，坐不下我们一家人。另外，我们平时出去讲学，往往也是6、7个人，这部车正好坐得下，也很气派，所以不论是商用还是家庭旅游都可以。

　　记者：这款车马上就要上市了，您觉得能接受的价格是多少？

　　教授：如果能在23万左右，我还是能接受的。

　　据有关部门调查，2003年中国MPV市场出现了高速的增长的局面，全年销售84678辆，比2002年增长了69%，总销售额增长了50%。东南汽车看准了这个时机，引进了这款成熟的MPV。即将面世的东南菱绅(Soveran)可以完全满足公务与私用的多元化用车需求，出于轿车、胜似轿车，无论是上下班、还是接送客户、洽谈业务、商务旅行，工作之余的休闲与旅游皆可。厦门大学的偶遇(撰文/试车COUPE摄影王俊继COUPE)