有人说，现在到市场上选车的感觉，就有点像在选美一样，看起来赏心悦目，可要是真正选出却不哪么轻松。就拿而今介乎15万—20万元价格区间的车型来说，我们需要从哪些方面去甄选自己梦中的理想座驾呢？

　　行驶性能：动力强、悬挂好、稳定可靠一个都不能少

　　首先，动力(发动机)和乘坐舒适性(悬挂系统)是行驶性能最重要的两大考量因素。

　　衡量动力性能的重要指标有两个，一个是发动机的最大功率，另一个是发动机输出的最大扭矩。数据显示，阳光技术成熟的日产SR20全铝合金电喷发动机，在6000转/分钟时可达最大功率107千瓦，而在4800转/分钟时最大扭矩为183牛.米,比同级别的其它车型都要大，这使它在行驶、爬坡、加速、转弯等基本操控性能方面有较好的表现！

　　轿车需要有好的动力，同时也需要有理想的悬挂系统，以提升驾乘的稳定性和舒适性。

　　目前，国内轿车的前悬挂系统普遍采用麦弗逊式，后悬挂系统以拖曳臂式悬挂系统和多连杆式悬挂系统两种为主。拖曳臂式悬挂系统在刹车时，除了令车头较重会往下沉外，车身还会左右不平衡晃动，乘坐舒适性能并非很理想。而多连杆悬挂系统则能大幅减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和稳定性；在车辆转弯或制动时，还可提高车辆的控制性能。

　　在这方面，阳光又拥有出色的多连杆后悬挂系统，即使在高速行驶时，也具备非常舒适和稳定的驾驶性能。路面凹凸时不会出现车体的左右摇动。进入弯路时不会出现由离心力引起的车体左右高度差，车轮即使辗过凹凸路面，车体也不会剧烈摇动，令乘坐舒适性更上层楼。

　　安全性能：全方位的保障才是最重要的

　　一般来讲，完善的轿车安全体系由主动安全和被动安全两方面构成。主动安全是指其制动系统的性能，而被动安全，则是指轿车万一发生碰撞事故时，确保其乘员所受伤害减至最轻的能力。

　　从主动安全方面来说，阳光车在配备了ABS及EBD(电子制动力分配系统)的基础上还加装了BA(辅助刹车)系统，使ABS、EBD能在紧急制动的情况下，更好地发挥作用，大大减低驾驶者在刹车时所需的脚踏力，令驾车者从容应对，令整车安全性能有了相当大的提升。

　　而从车辆的被动安全性来说，很重要的一点是车辆本身的碰撞安全性。车身并非越坚固越安全，因为车辆发生碰撞时，有很大的动能需要释放，如果没有撞击变形区，那么巨大的能量就会作用到乘客身上……

　　在这方面，阳光也拥有世界一流ZoneBody(区域车身)设计———将车身划分为两大区域：吸收能量的碰撞变形区和提供保护的安全保护区，配合安全气囊、3点式预张紧安全带等安全装备，使其碰撞安全性达到了同级车难以企及的世界高水平。