目前，在我国汽车工业的高歌猛进之中，SUV市场无疑是仅次于轿车市场的消费热点，在去年强势启动之后，各大厂家更是开足马力，向着更高的目标冲击。在这种市场旺销的背后，企业的竞争格局已发生了不知不觉的变化。

　　增势放缓三甲逞强

　　记者从业内权威部门最新了解到，今年第一季度主要SUV厂家的销售统计表明，销售合计超过4.6万辆，比去年同期增长43.5%，与去年近80%的年增长幅度相比虽有所放缓，但强势不改。其中企业SUV销量龙头座次也悄然有变：北京吉普汽车有限公司以7700多辆的销量位居榜首，保定长城汽车股份有限公司以近200辆的差距紧随其后，湖南长丰汽车制造股份有限公司销出6100余辆列第三位。而在去年全年的销售排行榜上，前三甲依次为：长城、长丰和北京吉普。

　　从统计数据中，记者发现了一个巧合，那就是今年一季度SUV三甲市场占有率之和，与去年同期这三家之和惊人地相似，均为46.1%，可以说三家企业几乎占据着国产SUV市场的半壁江山。具体到各家企业表现来看，北京吉普的上升势头之猛令人刮目相看：一季度销量同比增长339%，市场占有率同比增长了11.2个百分点，以16.6%超过长城跃居市场占有率首位，而去年同期北京吉普的市场占有率甚至进不了前五。一季度长城和长丰的势头表现平缓，销售同比略增1.9%和6.4%，市场占有率同比则出现5%左右的负增长。

　　座次重排后的思考

　　据业内专家分析，今年一季度SUV行业整体持续走强的形势是令人鼓舞的，各家企业之间的竞争态势也处于不断变动中，市场格局也随之发生变化。其中表现出的一些特征很值得SUV行业借鉴。

　　首先，推出新车型，完善自身产品系列结构是企业致胜的法宝。八年前，北京吉普曾是国内越野车行业的老大，但他们一直靠切诺基、212单一产品打天下，如此老旧的车型再如何改进也无法满足消费者需求，日子一天不如一天；几年前长丰靠引进当时较新的三菱帕杰罗技术生产出猎豹系列产品，一举夺下国产SUV龙头地位，进入自己的鼎盛时期；一年多前，长城以准确的定位迅速攻占低档SUV市场，成为2003年国产SUV销量冠军；痛定思痛后的北京吉普毅然发力，一年内连推高性价比、与国际同步生产的帕杰罗速跑、JEEP2500和欧蓝德，上演咸鱼大翻身。

　　其次，消费者更加青睐国际品牌。在当前超过20家国内企业生产的SUV车型中，拥有国际品牌的仅有北京吉普的JEEP、三菱、一汽的丰田、郑州日产的帕拉丁和华泰的现代等少数几种车型。在所能承受的范围内，国内消费者还是趋向于优先考虑国际品牌产品的。记者采访中曾在北京中联汽车市场的猎豹专营店里看到，消费者对车型还算满意，但认为是国产品牌“不硬气”，怕朋友瞧不起，销售人员就建议将国产车标改贴成三菱车标，那就能成为“帕杰罗V33”了。同样的情况也发生在长城塞弗上，如把长城车贴换成丰田的车标。从中不难看出品牌的力量。

　　第三，营销网络的建设是企业持续发展的基石。未上市就被看好的东风本田CRV虽说是款不错的车型，但由于没有自己的营销网络正左右为难。作为我国最早的合资企业，北京吉普在这方面根基雄厚，现在已形成67家联合品牌专营店，并向年内100家目标努力。相反，一些企业网络建设散乱，甚至在自己地区的销售公司与二级网络发生矛盾，形成价格混乱，导致服务水平滑坡，这样下去定会自食苦果。

　　未来大吃小快吃慢

　　展望将来，SUV市场之争进一步白热化是毋庸置疑的。谁能在残酷的竞争中胜出是每个企业最关心的问题。记者对一些资深市场人士了解，他们认为，在未来的竞争中，除产品的价格定位外，大家还要比谁的产品更新，质量是否稳定，销售服务网络建设等因素。

　　市场人士普遍比较看好北京吉普，认为这家老牌企业的产品在市场上竞争力较强，尤其是一年之内推出的三菱品牌的产品都紧跟国际市场。JEEP的质量这几年也有大幅提升，北京吉普不仅通过了2000版ISO9000认证，产品也得到了军方的质量认证。据记者最新了解，多款新产品正在紧张的试验与验证之中，将在下半年以高性价比推向市场。

　　在低档SUV市场，长城神话仍能延续一段时间。新款塞弗已经上市，在增添配置的同时以更低的价格吸引消费者，同时长城公司在香港的成功上市也为这家民营企业融到更多的资金、创下更响的知名度。但随着长城的迅速崛起，同级竞争者陡然增多，尤其是奥克斯这样的家电大腕也来介入，大家的产品性能相差无几，价格大战一触即发，从长远看，塞弗和塞影如不迅速提高质量和技术含量，长城的市场份额势必会被削弱。

　　市场人士指出，近两年的SUV龙头——长丰的产品结构已偏老化，销量比例较大的车型均为上世纪80年代中期的产品，真正意义上的新款车型仅有猎豹飞腾，而且市场定位偏窄，价格偏高，半年来表现不甚理想。目前长丰面临的形势很严峻：论品牌没有金字招牌，论产品已明显老旧，论升级也不如对手快，在私人购车比例飞速增长的今天，长丰必须要尽早考虑好下一步棋，否则会迅速被市场所淘汰。

　　此外，正在酝酿重组中的郑州日产和率先学习海尔模式的华泰汽车被认为在年内会有所作为，而一汽丰田若能在扩大产能的同时把价格大幅度降下来，其巡洋舰、霸道便可在高端市场上大显身手。(史天舒)