德尔福集团副总裁、电气电子与安全系统总裁戴维·伍林4月5日在北京会见记者时说，目前在中国，合资还是最有效的发展途径，能最快对市场做出反应，也能最好地为客户，也为德尔福创造价值。他认为，从管理的难易度讲，可能控股的企业或者独资企业更容易管理，但是从效果来讲，就不一定了。如果没有合资伙伴的贡献，德尔福的发展不会那么快。所以，“我们将继续和我们的合作伙伴共同努力，也会和合作伙伴一起共同成功。”

　　戴维·伍林刚刚结束在亚太地区的9天考察，其中有5天是在中国度过的，他对中国最近10年汽车工业的发展印象极为深刻，对德尔福在中国汽车零部件市场已经确立的领先地位，感到十分兴奋，表示将要进一步拓展在中国的业务，并再次重申，德尔福在中国的发展是长期的，不仅要在中国发展制造业，而且要增加研发的能力，把最新的技术带到中国，并实现本土化，然后出口。表示中国现在的汽车市场发展非常迅速，从德尔福的角度来讲，必须要加快产品的引入速率。作为德尔福集团决策人物之一，伍林先生这次考察，对德尔福下一步在中国的发展战略将有重要影响。

　　德尔福是世界最大的汽车零部件公司，去年全球销售额281亿美元，电子、电气类产品销售额约占总销售的40%。自1993年在中国设立代表处以来，已建立了14家企业，其中生产企业11家，合资8家，独资3家，总投资4.5亿美元。去年合并报表销售收入6.5亿美元，出口1.27亿美元。尽管最近10年德尔福在中国的业务平均年增长30%多，去年增长了50%，但中国已成为世界第三大汽车销售市场，第四大汽车制造国，作为世界最大的汽车零部件供应商，德尔福目前在中国的业务量和其地位是不相称的，戴维·伍林此次中国之行，可能负有重要使命。

　　去年，他们独资投入5000万美元，在上海成立德尔福(中国)科技研发中心，这是国外汽车零部件企业在中国建立的首家技术中心，计划2005年6月一期竣工并开始运转，2009年全部完工。届时该中心将具有零部件的设计开发能力，能进行汽柴油电喷系统的全套开发设计，以及汽车安全系统、电气系统、电子产品等的设计与开发。该中心将面对全球市场，对培养中国本地人才也将起到积极作用。目前德尔福在全球有33个技术中心，包括在建的亚洲地区共有6家。

　　德尔福中国总裁陈锦亚透露，德尔福已经在上海成立了全球采购办公室，专门从事中国供应商的开发与评估，并帮助他们提高技术和质量。到2007年，德尔福在中国的采购量将达到10亿美元。　　　文／本报记者程远