传统的汽车设计中，轿车与SUV是绝对的泾渭分明。而利用全时全能轿车概念的三菱欧蓝德将轿车、MPV和SUV的优势融为一体，使其兼顾了外形、内饰、动力、操控等方面，而这也成为吸引我们试驾这款车的最主要原因。为了更好地体验欧蓝德，精品汽车此次特地将试驾时间延长为48小时，以期记者与精品读者对这款2.4L5挡手动的欧蓝德有更好的发现。

　　整体评价：√外形时尚、前卫√内饰一些细节设计具人性化√通过性明显强于一般轿车高速噪音大高速时提速较慢

　　试驾时间：3月29日PM2：00～3月30日AM9：00试驾人员：刘先生年龄：35岁驾龄：6年现驾车：马自达6试驾路线：精品报社-门头沟-奥体西门主要活动：参加朋友聚会主要感受：☆外形时尚。☆内饰简洁。☆整体性能不错，发动机噪声略大。

　　试驾体验外观：我还是比较喜欢欧蓝德的外观，我试驾的这款车是银灰色，更显得比较前卫。内饰：欧蓝德的内饰风格并不突出，做工还行，也无明显毛病。时钟的设计挺时尚的，速度表被方向盘部分遮挡住，不是很方便。舒适性：欧蓝德的座椅有驾乘时都还很舒适，尤其后排比较宽敞，而且可以放平，很方便。因为车身高，整体视野很宽阔，但座椅没有电动多向调节比较遗憾。操控性：油门和刹车踏板位置、高度比较接近，方便驾驶。减震系统软硬适中，转弯的随动性不错，虽然试驾当天风力较大，但方向稳定、无发飘感觉。但正常转向时，方向盘的方向感不是很灵敏，较驾驶者的操作稍滞后，且个别挡位不是十分清晰。动力性：低挡高转速行驶时动力非常充足，特别是超车时的感觉不错。但整体感觉动力稍有些迟滞。综合评价：比较适合城市行驶，在郊游较复杂的路段上也具有一定的通过性。不足：车内照明光源稍嫌少；驾驶座椅不能电动多向调节。

　　试驾时间：3月30日AM9：00～3月30日PM4：00试驾人员：吴峰、老唐年龄：吴峰29岁；老唐33岁驾龄：吴峰4年；老唐4年现驾车：吴峰尼桑；老唐夏利试驾路线：奥体西门——四五环——阳台山主要活动：结伴郊游主要感受：吴峰☆外形气派，车身高大。☆内饰时尚，中控台实用☆车的越野性不错☆车价偏高老唐☆外形粗犷，给人以安全感☆通过性、操控性不错☆高速加速较软

　　吴峰试驾体验外观：欧蓝德的外部造型设计时尚前卫，显现出很浓的全时全能轿车风格。整车前部运用了一些粗壮的线条，给人一种粗犷、豪迈而又坚固、安全的印象。内饰：内饰整体感觉很时尚、统一，很好地诠释了这款全时全能轿车的设计理念，突出了实用性。各部件做工讲究，设计时尚的可360度旋转的空调出风口是个能吸引人眼球的设计，让原本已经很时尚的中控台更是锦上添花。欧蓝德配备AM／FM＋CD播放机及6扬声器系统，低音效果不错。普通路面情况：在北京郊区的马路上，欧蓝德表现不俗。装备2.4 L16气门多点燃油喷射发动机，匹配5速手动变速器的4×２车型，提速和油门响应都很快，发动机声音很雄厚，在中低速时基本听不到声音。猛加油后，强烈的推背感接踵而至，接下来便是风驰电掣般的感觉了。欧蓝德的安全系统值得一提，不仅装备齐全，而且非常灵敏。紧急刹车时，会感觉ABS、EBD与安全带的明显保护作用。山路情况：作为一款全时全能轿车，可能会更侧重于通过性，欧蓝德的整体表现还不错。因为采用了先进的悬挂系统，欧蓝德无论是在平坦的市区还是在崎岖的山路行驶都游刃有余。欧蓝德的前悬挂采用双横臂结构前独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂，具有良好的各种路面的通过性能。综合评价：欧蓝德给人的第一印象不错。外形气派，整车高大，前脸给人的印象尤其深刻。车身坚固，对不同路面的通过性能可圈可点。乘坐舒适性尚可，操控性好，中高速行驶时感觉平稳，方向盘抖动很小。动力充沛，发动机在中低转速时感觉强劲，动力输出均匀有劲。5速手动变速箱换挡很顺滑，挡位很清晰，没有丝毫拖泥带水的现象。刹车反应灵敏，对驾驶者来说很有信心。不足：有些局部构件还可以在精细度上下些工夫；座椅的两侧支撑不够，有待提高。车身过于宽大，并线时要非常注意。

　　老唐试驾体验外观：欧蓝德外部造型别具一格，车头与前脸设计成较宽大的突出部分，使欧蓝德在粗犷中更添细致。由发动机盖延伸下来的呈“V”字型的棱线直至格栅底部宽大的钢板上，三菱商标赫然镶嵌其间，使我觉得像装甲运兵车那样的安全结实！内饰：欧蓝德内部设计充满了野性，它具有较高的驾乘位置和宽阔的视野，皮质方向盘手感不错， 中置一体式的中控台与仪表板构成了“T”字型，充分体现了运动风格， 位于其上的复古式石英钟兼具古典及现代美感。动力性：我们试驾的这款欧蓝德是2.35L的发动机，匹配5速手动变速器的两轮驱动车型。从动力配置上来看，欧蓝德应该具有足够的动力。我们得知的数据是欧蓝德的最大功率可达134马力?99KW?／5000RPM，最大扭矩可达201Nm／2500RPM。试驾过程中，欧蓝德一挡加速不是很明显，二挡加速很有力，爬阳台山20度的坡很easy，三四挡也很顺畅，五挡时油门踩到底很快就到180公里，但加速已经不是很明显跑到190后就收油了。因为条件所限，我们没有做断油试验。操控性：为了试验欧蓝德的操控性，我们以90公里／小时行进时左右打轮，而操控仍很稳定，车身也没有出现左右摇晃或跑偏现象。通过性：我们试车从奥体西门出发，为了进主路直接通过30多厘米高的隔离带很轻松，显示了有别于其他轿车的极好的通过性能。综合评价：欧蓝德的车头设计新潮时尚，车内具有大容量的空间，座椅的视野较好，内饰印象较深的是具有古典美的复古式石英钟。该车悬挂硬朗，通过性较一般轿车高很多，过城市及乡村的坑洼路面时轻松自如，对于男性而言，这款车非常具有吸引力。不足：隔音表现不好，高速时车内噪音很大(可能跟风大也有关系)；扶手箱位置台靠后，不利于支撑手臂，中央仪表台没有行车电脑显示。

　　试驾时间：3月30日PM4：00～3月31日PM2：00试驾人员：江泓驾龄：6年现驾车：宝来试驾路线：奥体西门-王府井-南三环-精品报社主要活动：购物、采访主要感受：☆外形过于超前；☆内饰细节设计具人性化；☆空间较为舒适；☆离合偏高，挡位偏远。

　　试驾体验外观：欧蓝德外形非常时尚，动感十足，可能这也是上路后引得路人驻足观看的焦点所在。不过就整车造型而言，因为是各款车的集合体，欧蓝德的外观有些像概念车，过于超前。内饰：欧蓝德的内饰简洁，不知是不是也在追求粗犷感，不过为了车主个性化装饰提供了较大的空间。而作为女性来说，我注意到该车有一些细节设计非常人性化，像全方位旋转的圆筒形空调出风口、前排座中间带杯座和双层式储物盒的扶手以及排挡杆前面的硬币盒等。舒适性：内部空间宽敞，尤其是后排乘坐人员，腿部空间充足。欧蓝德的后备箱较大，后排及副驾驶座都可完全放倒，便于郊游等外出活动携带物品。操控性：欧蓝德的操控性不错，因为带了助力，虽然车身较大，但即便对于女性而言，打方向盘也并不费力，转向也很灵活。动力性：欧蓝德的动力性感觉非常好，一挡起步加大油时，就能给人以推背感。二挡时感觉动力更加充沛，对于城市驾驶绰绰有余。综合评价：动力性尚好，但是驾驶座的位置不容易调合适，踩离合费劲，其次手刹位置稍远。而且车身过于高大，对于驾驶技术欠佳的人来说，在闹市区停车是一大考验。不过，对于喜欢运动及出游的女性驾驶者来说，这款车依然还是有一定吸引力的。不足：外观有点不太好让人接受，像概念车。但据经销商表示该车原型是概念车。

　　解读欧蓝德OUTLANDER其原型车是2001年底特律车展上的概念车ASX，底盘和驱动技术移植自LANCER EVO。OUTLANDER是日本本土的AIRTREK之美版车型。全时全能“全时全能”是欧蓝德设计理念的核心。“全时”有两层含义，从功能上讲，指欧蓝德既能适应全天候的使用环境，又能适应白天，也能适应昼夜对汽车视野、灯光的特别要求。“全能”是指欧蓝德的全时全轮驱动功能、较高离地距离，使其不但具有比一般轿车较高的通过性，而且宽敞的内部空间和超大行李箱使其具有乘坐舒适和相对充裕的载货功能。费用计算车价：18.48万元购置税：1.5795万元汽车保险：5000元牌照费：500元共计：20.6095万元贷款费用计算(首付30％计算)：首付8万元(包括车价5.44万元及购置税等相关费用)贷款3年：月供4060元贷款5年：月供2436元

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　　《车》综合评价：欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。从技术上来说，它和WRC拉力赛车倒是更加接近，高速通过泥泞路面是它的强项，且操控品质也优于传统越野车而更接近于轿车。不足之处：除了仪表板有背光照明外，音响按键和自动变速箱挡位都没有背光照明，夜间驾驶都要摸黑儿操作。另外车内的电动车窗按键也只有驾驶者的这边有。

　　《汽车之友》综合评价：欧蓝德的制动和转向的感觉接近轿车，前盘后鼓的ABS制动系统虽不及4轮盘式的灵敏，但渐进的制动力和清晰的回馈力让人放心。欧蓝德还具有一定的野外通过能力。不足之处：为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43；由于没有普通分动器的高低档，在需要特别大牵引力的时候，欧蓝德显得力不从心。

　　《汽车杂志》综合评价：欧蓝德的造型属于相当前卫的，时代感很强。车内乘座空间表现相当宽敞。欧蓝德起步加速丝毫不觉得脚软，4前速自动排挡搭载附运动模式的四速手／自排变速箱，高转速时的换挡仍是相当平顺，0～100km／h加速测试成绩为11.18秒。城市驾驶时感觉几乎与轿车无异，全轮驱动的抓地力非常理想，甚至可以进行180度甩尾掉头都没有任何问题，换句话说，驾驶它你完全可以当作一部轿车。不足之处：车门与门窗玻璃的比例有些不协调；大脚油门高转时传入车内的噪音略为明显；方向盘的转向比轿车显得有点模糊。

　　《汽车与驾驶维修》综合评价：欧蓝德的外观造型与众不同。A柱之后的车身线条趋于柔和，但却不脱离SUV的影子。车内内饰设计则基本脱离通常SUV。内饰所具备的粗犷，细腻高档而又充满时尚元素。舒适性在欧蓝德上体现得较一般SUV突出，长时间驾乘无疲劳感。因为采用了一系列防噪抑振的措施，欧蓝德的风噪和胎噪较之一般的SUV来说小了许多。

　　翟文涛