奥拓　QQ　乐驰　福莱尔

　　对于经济实力不是很强，又想过上有车生活的人来说，买辆几万元的微型小轿车是不错的选择。这是目前市场上最便宜的车型种类，它们的价格大都在4万-7万元之间。价格便宜、门槛低，因此成为很多普通消费者的首选车型。这个级别目前比较受欢迎的有奥拓、福莱尔、QQ和乐驰等，在价格上，乐驰要稍微高些。从出身、空间、做工等方面比较，看看哪

款车是你最想选择的。

　　★出　身★

　　奥拓一直以可爱的形象出现在消费者面前。它的原型是老一代铃木奥拓，1992年开始在长安铃木投产。

　　与其他几款车不同，福莱尔并不是引进的国外某个现有车型，而是秦川公司利用国外的研发力量、在奥拓底盘的基础上开发的新车。福莱尔的轴距比奥拓长，车身也更高，2001年下半年在国内市场投放。秦川公司被比亚迪收购之后，又推出了福星系列，内饰等方面比过去有所改进，动力系统没有变化。

　　QQ和乐驰的原型车实际上都是韩国大宇Matiz。奇瑞将全套Matiz技术买到手，同时委托Matiz原来的外形设计公司修改了前脸造型，从而有了现在的QQ。而通用公司在正式收购大宇之后决定将原版的Matiz拿到柳州五菱生产，才发现QQ已经先期上市，而且售价不到5万元。

　　奇瑞QQ

　　★空　间★

　　奥拓的空间是几辆车中最小的。除了乘客头部空间还比较充裕外，其他部位都比较局促。

　　福莱尔车里的宽度与奥拓差不多，但车顶更高一些，车厢也更长一些。前排乘客的舒适度与奥拓差不多，后排乘客的舒适度有了明显的改善，腿部空间要充裕一些。

　　由于是同一个“原型”，QQ和乐驰的内部空间基本相同。它们的内部空间布局显得更大、更合理。加高车顶之后，乘客坐姿就能更直，这样，后排乘客膝部需要的空间就小了，头部空间也很充裕，上下车也方便。几款车的行李厢都不算大。

　　★做　工★

　　4款车的做工水平差异很大。乐驰车身外观的装配工艺精细，严谨度很高，用料也很到位，给人感觉比较结实。内饰设计显然非常具有原创性，仪表板和中控台的布局合理，造型活泼。

　　从外观来看，QQ发动机舱盖下的缝隙有些过大，和乐驰相比，车门的安装稍微有些松。内饰布局与乐驰基本相同，方向盘变为浅色，车门和仪表周围加了金属装饰，总体做工还可以，毕竟比同价位的其他微型车还是精致不少。

　　奥拓灰色的仪表板不论是视觉效果还是手感都很上档次，快乐王子还配备了诸如镀铬的车门锁豆、镀铬加真皮的排挡杆和赛车座椅等一些个性化的装饰，非常有趣。

　　福莱尔的做工就很一般了。车身外观的缝隙相对大一些，而且上下车时，让人觉得车门安装既不够牢固，也有些生涩。

　　★配　置★

　　从配置表上能看出，乐驰的设备最丰富，除ABS外，常用设备基本都有了。同时乐驰的配置也比较人性化，气囊增加了驾驶员的安全系数，转向助力更有助于女性车主的驾驶。但没有发动机转速表对于新手不利。

　　奥拓的配置仅次于乐驰，而且还配备了前排双气囊，不带助力的方向盘很轻盈，不影响泊车。而QQ的无助力方向盘就很沉，停车入位时需要费些力气。QQ的优势在于4门都是电动窗，中控锁可以遥控，还带防盗功能，锁车时玻璃也会自动升起，显得很有档次。福莱尔的设备不算太少，但操作起来不如其他车方便。

　　★动　力★

　　福莱尔

　　仅从发动机的排气量上看，福莱尔和QQ比其他车略大一些，都是1.1升，奥拓和乐驰最小，都是0.8升。由于采用了单顶置凸轮轴和每缸4气门技术，乐驰的发动机噪音比较小，高速行驶时并不扰人。变速箱的挡位很清晰，挂挡的感觉也舒服。

　　排气量同样为0.8升的奥拓就没这么大力量了，功率只有36马力。但由于奥拓的车身最轻，只有600多公斤，所以加速的感觉也不错，发动机对于油门的响应很好，离合器接合也比较顺畅，总之并不让人觉得乏力。变速箱的挡位还比较清晰，即使女孩子操作也不费力。

　　QQ和福莱尔都配备了1.1升发动机，它们分别来自东安和淮海，但技术基础都是一样的。由于福莱尔车身比QQ轻，因此动力表现更好一些，但QQ的变速箱比福莱尔多一个挡位，高速行驶时更省油。

　　★驾　乘★

　　乐驰的方向盘很轻盈，路感也非常清晰。底盘的调校软硬适中，颠簸路上乘客不会感到太多的震动。高速行驶时，乐驰能给人不错的车身稳定感。

　　QQ没有助力的方向盘很重，影响了小巧的形象，发动机的动力也不够爽快，总是感觉有些“钝”，底盘的减震能力还可以，经过坏路时能有不错的舒适性。

　　奥拓

　　奥拓的车身更小一些，驾驶起来颇有些“丛林鼠”的味道。方向盘转向很准确，路感清晰，发动机的动力比较直接，能获得不错的驾驶乐趣。悬挂系统偏硬一些，经过减速坎儿时，车身震动比较大，但过弯时驾驶员会多一些信心。

　　福莱尔的驾驶感觉和奥拓比较接近。方向盘的路感比较清晰，底盘和悬挂系统也稍硬一些，不过由于车身比较长，感觉不像奥拓那么灵活。

　　本报记者：余志敏　龚平