在国内汽车市场，三厢车一直是人们购车的首选。现在，越来越多灵巧可爱的两厢小车开始进入人们的视野，也日益被消费者接受。威姿、派力奥，这两款车同是两厢结构、1.3升排量、自动挡、10万元左右，正好迎合了年轻人喜欢简洁方便，追求与众不同的风格。

　　★相比较而言，派力奥(上)较为活泼，像一个调皮的小男孩，而威姿(下)则如邻家

女孩般，给人一种“乖巧可爱”的感觉配图殷歌

　　出　身

　　两位小将都是身出名门。

　　派力奥由意大利著名设计大师乔治亚罗执笔。菲亚特派力奥一经推出，在短短四年里迅速成为世界知名的“大众”车型，累计销售已达几百万辆。在中国生产的是派力奥系列新一代车型。

　　威姿(Vizi)在欧洲和日本分别被称为Yaris和Vitz，作为丰田最成功的产品之一，在上市当年就荣获了日本年度车和欧洲年度车两项大奖，其品质可见一斑。天津一汽此次引进的是与日本市场同步推出的全新升级产品，即第二代Vitz车型，并针对中国市场、道路状况等进行了多项适应性调整。

　　外　形

　　两款车的外形都非常流畅，煞是可爱。相比较而言，派力奥较为俏皮活泼，流畅的曲线、倾斜的前车窗和后部线条，寥寥数笔即可以领略名师的设计功底。与派力奥不同，威姿则如邻家女孩般，给人一种“乖巧可爱”的感觉，这款车造型中尾部给人的印象最深，为了保证内部空间，后轮极尽向后布置，造成了威姿独有的“一道弯”，看上去颇有点概念车的味道。

　　空　间

　　两款车虽然都属小巧玲珑型，但二者的空间利用率却都较高，车内并不显得局促。尽管威姿的车长比派力奥短了123mm，但轴距却仅少3mm，达到2370mm，因此不但不吃亏，稳定性反而更高。坐进去后，明显感觉威姿在高度上占有优势，尤其是后排高度，这与威姿的整车高度多70mm不无关系。不过威姿内部略显拥挤，前排坐下后两人的胳膊都能互相碰到，看来这车只是为一两个人而准备。

　　配　置

　　在配置方面，威姿是占尽优势，可以说该有的都有了，四门电动车窗、电动后视镜、前排双安全气囊、中控门锁、儿童锁、CD机等一应俱全，甚至天窗也被列为了标准配置，这在这一价位的车型中实在不多见。威姿内饰风格也有颇多亮点，如仪表盘采用数字显示，清晰可见，驾驶中只需稍稍动动眼睛就能看到车速、转速、油耗等驾驶信息，非常方便。

　　在这方面，派力奥稍逊一筹，在配置上几乎没有什么亮点，后电动车窗、电动后视镜、安全气囊等都是选装件，内饰布局比较中庸，两厢车的活力体现不够。

　　动　力

　　同为1.3L排量发动机，同为自动变速器，动力系统的巧合成为两车最大的相似之处。威姿使用的是1.3升8A-FE发动机，与之搭配的是来自丰田的电控四挡自动变速器，技术成熟、知名度高是它们的优势。

　　派力奥使用的则是菲亚特16气门FIRE(意为一体化发动机)发动机，虽然排量也是1.3升，但实际排量为1242cc，与威姿相比正好差了0.1升。派力奥带给我们的最大惊喜在于它的Speedgear无级自动变速器(CVT)，除了自动模式外，驾驶者还可选择手动模式，6个挡位的设定可以让你充分体验手动的快乐。

　　操　控

　　威姿使用丰田电控四挡自动变速器，技术较为成熟，美中不足的是行驶中换挡冲击较明显。

　　在这一点上派力奥无疑更具诱惑力，它所装配的Speedgear手自一体式电控无级变速器还数“奢侈”品，国内轿车中有此装备的屈指可数，这也正是派力奥的最大卖点。

　　安全性

　　除了ABS、双气囊等常见安全配置，威姿还有一项独门技术GOA车身，在紧急情况下，它能最大限度地吸收冲击能量，有效抵御来自正面、侧面和后面的撞击，使车厢受冲击后的变形量达到最小，从而保证车内乘员安全。在安全装备上，派力奥又落在了后面，这个价位的车没有气囊，无疑会让一部分购车者转投他家。不过派力奥在被动安全性上增加了FPS防火系统，它可以在发生撞击时自动切断燃油供应，降低汽车着火的可能性。

　　本报记者余志敏　龚平