达喀尔拉力赛有多难？我只能用一名法国专栏作家的话回答你“它为车手们打开了两扇大门：一条通往天堂，一条通往地狱”。

　　达喀尔拉力赛有何魅力，令各国顶尖高手如此痴迷？卢宁军说：“比赛是走在去地狱的路上，达到的终点却是美丽的天堂。”

　　恐惧一点一点消失

　　和卢宁军聊天是一件乐事，他轻松、坦诚而随意。“比赛之前压力很大。”卢宁军并不讳言最初的信心不足：“一想到撒哈拉，想到漫长赛程中种种不可预见的情况，很担心完成不了比赛。”

　　卢宁军从事拉力赛18年，有16年梦想着参加达喀尔拉力赛。他内心犹豫：机会来了，如果不能完成，将成为人生一大遗憾！

　　各种支持与赛程的推进逐渐使卢宁军充满了信心。“我在巴黎的时候，许多国内的朋友和郑州日产的大量员工，通过各种方式给我发来祝福时，我更觉得责任重大。在比赛的过程当中，这种恐惧就慢慢随着比赛的进程一点一点消失了。到了布基纳法索的时候，完全发生了变化。剩下的赛程还有一半的时间，我就觉得剩下的时间不多了，很短很短了，我就想比赛多一些就更好一点，因为心情更稳定了，平静了，能集中精力开车了，最重要的是很多人已经在撒哈拉这条艰苦的路上，剩下的人很少很少了，意味着我们离达喀尔越来越近了，后半程一路高歌。到了达喀尔以后，看到美丽的玫瑰湖、看到五星红旗，我感觉到了美丽的天堂！”

　　有的时候你不能停下

　　达喀尔拉力赛是车手综合素质的试金石。抛开车有可能出的故障，整体协作等问题，就个人而言，取得好成绩的车手都会具有一些共性：一是人的因素，这些获胜的选手通常都是很有经验的，最少十次八次的经验，没有经验不要说取得成绩了，路都很难走完，这里面要面对很多问题。一个是体能，18天的时间，千难万险地走一万一千公里，这不是一个简单的距离，在出发地点谈到达喀尔的时候，外国选手就对他说，这是很长很长的比赛，你的体能将要接受很多考验。

　　卢宁军在整个比赛中，首先遇到的困难是饮食不习惯，由于大会供应的是西餐，他们不习惯，使体力大幅度下降，还要每天七八百公里、上千公里地行驶，在比赛初期非常被动。但他认为最重要的是，要非常好地集中精力解决问题克服困难，要有意志。意志说起来是看不到摸不着的东西，但达喀尔真是考验人的意志，如果稍微退却一点，稍微想得软一点，立刻就会到地狱。令卢宁军印象最深刻的是1月9日前后的“魔鬼赛段”，由于没有经验、与法国领航员发生误会，他们整整四天没有睡觉，饿了只是匆匆吃几块面包维持体力。当10日上午10时，他们最终完成这段赛程时，卢宁军不禁泪流满面。他说，9日是他心理的最后极限，当时如果没有顺利完成，或再出现其他意外，自己很有可能就退出比赛。他颇有感触的说：“我能最终完成，是坚信我有能力到达终点。有的时候你不能停下，因为你要实现自己的理想。”

　　再战2005达喀尔

　　经历了炼狱式的达喀尔拉力赛，卢宁军依然豪情不改。他告诉我，2005年的达喀尔拉力赛，他依然要参加，并对取得更好的成绩充满信心。

　　“上届拉力赛，我们只准备了两个月，整个帕拉丁赛车的改动并不大。车辆的费用只有60万元人民币，其中原车就占了30万元，这样一来我只能对车辆的安全性能做一个最基本的改装，而其他一些非常有必要进行改装的地方，比如说底盘加固，传动系统和大梁的加固，动力的加强等就都无法进行了。毕竟我是一个运动员，希望能够争取更好的成绩，但是为了达到最终完成比赛的目标，我只能选择这样的策略，最终把几乎没有多大改动的帕拉丁完整地开到了达喀尔。”“2005年，我有7个月可以准备，郑州日产大大加强了对我的支持，整个车队的整合也在紧张进行中，上升空间将会很大。”

　　新快报实习生　苏冰