从10月1日起，我国将以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度，根据3月15日正式发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作的是国家质量监督检验检疫总局。

　　召回是针对群发性的故障

　　不是针对偶然性个案

　　召回所说的缺陷是指由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别的产品中普遍存在的同一缺陷，这种缺陷更多地表现为潜在的隐患。召回是针对群发性的故障，而不是偶然性造成的个案。

　　专家希望广大车主在遇到召回时，能够积极配合企业工作，在规定的时间到指定的地点做必要的维修。对缺陷产品实施召回，是一种很正常的商业行为，体现了厂商对顾客负责的态度。消费者应对这样的操作模式正确理解，不必反应过度。建立和实行缺陷汽车产品召回制度，将对保护消费者的合法权益，督促汽车经营者提高质量水平，促进全社会诚信水平的提高起到积极作用。

　　据起草这部规定的有关专家介绍，制造商发生下列三种情况将受到惩处：一是制造商故意隐瞒缺陷的严重性；二是制造商试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；三是由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生。

　　另外，制造商拒不执行指令召回的，将被暂停或收回汽车产品强制性认证证书。对境外生产的汽车产品，将停止办理缺陷汽车产品的进口报关手续。

　　召回是世界通行的普遍做法

　　不是意味着产品整体性能不好

　　有关专家表示，主动实施召回是企业诚信的表现。从已实施召回制度多年的欧、美等国家和地区的实际情况看，汽车企业对缺陷产品召回，特别是企业对有缺陷的汽车产品的主动召回行动，不但不会影响企业在公众中的信誉，反而还会提升企业的信誉，给消费者和全社会留下负责守信的美名。这种行动的带动和辐射作用还可以影响到其他行业，带动全社会诚信水平的提高。产品某一方面有缺陷，并不意味着产品整体不好。如2003年发生群发性故障的几种车型，都是技术含量十分高的汽车产品。

　　《缺陷汽车召回管理规定》出台后，对国内生产的汽车和进口汽车一视同仁，国内外汽车享受同等国民待遇。

　　缺陷汽车召回，是否要消费者承担一定费用呢？国家质量监督检验检疫总局有关负责人明确表示：召回对消费者是免费的。

　　召回是以消除缺陷为目的

　　不是消费者把车辆退还厂商

　　世界知名汽车企业都曾发出缺陷汽车召回通知，国家质量监督检验检疫总局提供了发生在2003年的缺陷汽车召回案例。

　　2003年5月，福特汽车公司召回1999年到2000年推出的43459辆林肯Conti?nental型汽车，原因是汽车安全气囊可能会不正常弹出。2003年5月，通用汽车公司召回44653辆中型运动型多用途车，以更换可能会断裂的问题制动管。

　　2003年4月，日本三菱汽车工业株式会社宣布对其在日本国内及海外市场的太空车(SpaceWagon-N84型)实施召回检修，原因是由于前轮制动软管的固定位置不当，导致制动软管发生扭曲，最严重的情况有可能导致制动软管龟裂、制动液渗漏、制动力下降。

　　2003年2月，德国大众汽车宣布在全球召回85万辆汽车，其中包括在美国召回的53万辆，以更换2001、2002和部分2003款车型的点火线圈。这些车型的发动机已发现有高于正常的故障率。

　　这位负责人说，汽车召回是以消除缺陷、避免伤害为目的，一般召回是以更换、修理缺陷部件为主要特征，具体召回活动由制造商组织完成并承担相应费用。有关专家提醒广大车主，缺陷汽车被召回并不等于旧车退还厂家，再换新车。

　　同时，企业的召回活动又是在法律的框架下进行的，政府主管部门在整个召回过程中要给予监督和指导，缺陷汽车产品召回制度的建立和实施是一项十分复杂而庞大的系统性工作，涉及政策研究、法规制定、前期技术准备、信息网络建设、实施后的日常运行管理以及宣传、培训等方方面面，需要国家专项财政予以支持。

　　新颁布的《缺陷汽车产品管理规定》要求，对于汽车产品缺陷的认定由专门成立的专家委员会负责。为了使缺陷汽车管理制度建立在科学、客观、公正的基础上，质检总局将选择具有客观性、公正性的检验机构、组织建立专业配套的专家委员会作为技术支持单位，必要时委托进行有关汽车产品缺陷的调查、技术检测和确认等项工作。目前，上述工作已有初步方案。杜宇