宾利车一直以精湛的工艺和完美的品质及高昂的价格占据着豪华汽车的颠峰，并以英国皇室专用车的身份演绎着汽车界的“贵族”形象。但于2月20日在上海露面的宾利欧陆GT却是一款面向年轻新贵的豪华轿车。

　　上海繁华的静安区北京西路，典雅贵族的宾利展厅。宾利中国市场传讯经理陈芯惠对本报记者说：“宾利欧陆GT自2002年9月在巴黎国际汽车展上被披露后? 该车已收到全球3000余份订单，其中中国90余份订单，交车日期已排至2004年底。”

　　“欧陆GT的出现不仅是宾利豪华经典的又一轮完美演绎，同时也是宾利全球战略转型的一个拐点。”中信泰富旗下大昌行宾利上海总经理黄立新如是评价道：“欧陆GT是宾利史上首部外形眩目、速度非凡、性能超卓的轿跑车。”

　　随着中国市场越来越发达，有生活品位而且有财富的人越来越多。

　　这款专为新一代年轻富商“量身定做”的车型的革新突出表现在：W型排列的12缸6升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机，极速达到300公里／小时，0-100公里加速度为4.8秒。同时， 欧陆GT还是全世界最大功率和最低转速高扭矩的量产车型，最大功率可达411kW／6100rpm；最大扭矩为650Nm／1600rpm。在获得最大马力和最高扭矩的同时，发动机依然能够保持低转速，确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT拥有六前速自动／手动变速箱，四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美结合，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

　　宾利汽车中国区总经理郑飙说：“有生活品位而且有财富的人的梦想就是拥有一辆宾利。”在香港多年的郑飙从市场比较上分析了香港与大陆内地的异同。他说：“香港的发展比内地要成熟，高涨期已过，在90年代初宾利品牌在香港一个城市的销量就超过100台。从香港市场成熟的角度来讲，宾利在香港还不算火爆，每年的销售量在15-20辆左右。其原因在于香港税利的问题，而中国大陆的市场对于这种车来讲，随着经济的不断增长，购买宾利有很大的需求，最新的数据是去年在香港买一台车须上交100％的税，相比国内是比较高的，因而香港的汽车市场开始萎缩，现在中国的市场跟香港90年代的市场很相似——金融很蓬勃、制造业很蓬勃、房地产也很蓬勃，造就了许多富豪，目前宾利品牌在中国大陆的销售可观。”

　　在提及去年业绩时，郑飙说：“宾利中国的销售成绩骄人。去年一跃成为全球销量第四名，仅次于英国、美国及日本。相信在推出欧陆GT后，将进一步开拓中国高档汽车市场，宾利在中国的销量也随之上升。”

　　黄立新透露华东一带是宾利销售的重点地区。他说：“在华东地区来讲，是中国最发达的地区。还有一点不同，私人经济的发展比较长远，因此我觉得，在华东地区，有两部分具有很大的潜力，第一部分是民营企业的成功人士，除此之外是一些酒店。 三十多岁的私企老板，他们对于车有一定的认识，买车不仅仅是因为这个车是最豪华的就买，他们对车的性能等各方面都有一定的认识，因此他们在买车方面比其他的买家来讲相对要成熟一点，我们也很高兴见到这种情况的出现，中国第一代的车迷，除了买品牌之外还要买一些实质的东西。”

　　宾利的创始人华尔德.奥云.宾利(W. O. Bentley)一生热衷于赛车运动。宾利在法国勒芒赛事中六次夺冠。1924年宾利一举赢得法国勒芒24小时耐力赛冠军；1927年至1930年连续四年夺冠。时隔73年，宾利赛车卷土重来，在2003年的赛事中重夺霸主地位，成为世界赛车史上的典范。1931年，宾利与劳斯莱斯合并，开始了长达半个多世纪的“婚姻之旅”。自1946年宾利汽车从打吡郡?Darby?搬至克鲁郡，宾利已有长达57年的历史，世代传承宾利精湛的手工造车工艺。1998年，德国大众汽车公司以4.8亿英镑收购了宾利汽车公司，而劳斯莱斯则被宝马公司收购。2003年宾利与劳斯莱斯正式分家。在85年宾利的发展史中，第一辆纯宾利打造的顶级豪华轿车是在1931年， 而欧陆GT是继 1929年的Speed 6和1952年的R-Type之后的第三部纯宾利血统之作。与此同时，欧陆GT 成为宾利汽车造车传奇史中全球时速最高的双门四座跑车，还是宾利独立发展后的第一款新车型。

　　宾利汽车去年全球的销量达1017台，在中国的销量是55台。

　　( 本报记者 杨仕省 特约记者 熊宇家 上海报道)