中新社北京三月十二日电 (记者李鹏) 产销两旺，增长迅速，中国汽车业二00三年持续着入世后的“幸福时光”，但苗圩和竺延风等两位中国汽车业“少帅”却不约而同表示要“韬光养晦”。

　　中国加入WTO后，汽车产业不仅没像预测的那样遭受“灭顶之灾”，反而迎来连年高增长，这使越来越多的中国企业试图进入汽车业，图谋与外资大汽车公司相抗衡。

　　在人大分组会上，四十九岁的东风汽车公司总经理苗圩却说：“不能因此就认为我们已经无所不能了，甚至中国汽车工业也可以和跨国公司竞争了。”　　他认为，汽车业将来能够生存的也就是五六家大的跨国公司，它们最小的至少也年产三百万辆，而中国全国去年轿车的产量不过两百万辆。

　　当着一位中央领导的面，苗圩说：“我讲这种话可能不会振奋大家的精神，但我讲的绝对是现实的情况，我们在短期内不可能达到三百万辆的规模。”

　　苗圩表示，不能陶醉于眼前这两年高速增长的好形势，应该以务实的态度、以韬光养晦的精神、以市场快速增长特别是私人轿车快速增长为契机，埋头苦干若干年，加速提升大企业大集团的国际竞争能力。

　　巧的是，四十二岁的一汽集团公司总经理竺延风在另一场合也表示“要韬光养晦，像航天一样拼命干，不能过多地空喊”。

　　一汽是中国最大、历史最长的汽车公司，竺延风说：“不是做出一个牌子，有那么几个车型就能形成汽车工业体系，而是要连续增长，大批量的生产。从汽车工业体系概念上来讲，我不认为我们完全懂得造汽车。”关于中国汽车业，竺延风有一句名言“要耐得住寂寞”。

　　作为中国两家大型汽车公司的掌门人，苗圩和竺延风麾下东风和一汽的合资战略使他们受到舆论压力。

　　苗圩和竺延风因此感到有点委屈。苗圩说：“合资是一种模式，自主发展是一种模式，这两种模式，应该由企业自己来决定，不要套用一种模式，特别是不能不加区别地把自主发展就当成是爱国，利用外资就是卖国。”

　　竺延风则说：“自主发展的能力，不是一蹴而就，要有一个培育过程，仅仅豪言壮语是不够的，空喊口号更会耽误发展的机遇。”