本报讯 (记者彭冰) 听完温家宝总理的政府工作报告后，人大代表、一汽集团公司老总竺延风说了一句让青年心动的话：努力使汽车与青年走得更近。

　　竺延风说这话的直接由头是此次政府工作报告中提出的“即期消费”，即“各项改革措施要有利于增强消费者信心，形成良好的消费预期，增加即期消费。要通过不断努力，逐步改变投资率偏高、消费率偏低的状况”。

　　跳开竺延风的话，一个不容忽视的现象是，青年拥有汽车的梦想，实现得越来越早。

　　今年初的一项调查显示，青年正成长为中国车市最重要的消费力量之一。在购车族中，35岁以下的年轻人占到了59%，更有26.5%的购车者年龄在25岁以下。

　　“现在大学生中的车迷越来越多，清华大学汽车爱好者协会成立10年来，每年都有三四百名学生加盟。”清华大学汽车系大三学生刘奇在接受本报记者采访时说。去年底，刘奇和同学策划的“北京高校汽车文化节”，有人大、北京理工、北方交大等10所知名高校主动要求联办。

　　“在校大学生考驾照的很多，不少人都把汽车驾驶当做一项就业竞争中的技能优势。考取驾照后，想开车的欲望特别强烈。”竺延风打算针对在校大学生做一些即期消费的尝试。他认为，大学生受过良好的教育，其中部分学生经济负担轻，消费意识超前，乐于贷款购车。而且，许多汽车厂家都有适合大学生的产品。

　　据悉，近两年，一些汽车厂商已经把目光盯向大学生群体。比如，奥拓最早推出的“一万八开回家”活动、吉利推出的“吉利是年轻人购车选择的‘初恋情人’”的理念，都曾受到青睐。一汽大众公司也于去年启动了精心策划的“211工程”———由100家精心选择的经销商，代表一汽大众，同“211工程”重点院校进行一对一的日常的联系，在校园举办汽车技术讲座、驾驶培训及试驾车体验等活动，促进汽车文化在校园的发展。

　　“不过，汽车是大宗产品，怎样才能将大学生的汽车消费转化为一个即期消费？我有一个考虑———即能否把它变成大学生可以接受的小额消费？大学生的信用较好，可否通过信用体系与信贷支持，让大学生在学习期间就能开上车？比如，一个宿舍8个人，若每人拿500元钱，贷款买一辆车应该没问题。”竺延风说。

　　竺延风的话虽然还只是设想，但记者的几个大学生朋友从电话中听到这则消息时，还是很兴奋。一位姓陈的学生表示，买车的冲动已经折磨他好久了。如果竺延风的话能成为现实，他可能第一个去贷款买车。