3月8日，一辆三菱蓝瑟八代赛车悄然驶入中汽联通县基地。在标有“贵州咳速停”赛车的车体上赫然出现了“三菱的红色三角标”，由此应证了“咳速停要与(三菱)拉力艺合作”的传言绝非空穴来风。

　　贵州咳速停车队是国内拉力车坛近年崛起的一支新军，主赞助商是贵州百灵制药有限公司；拉力艺中国有限公司是三菱“御用”的专业赛车改装公司，它的前身香港拉力艺公司曾为三菱车队赢取历届港京赛、亚太赛锦标立下过汗马功劳。

　　这一组合的出现，让赛车界感到惊异。毕竟在国内若以资历、战绩论，开三菱比咳速停取得更好成绩的车队有的是。拉力艺为何选择咳速停？

　　拉力艺中国有限公司经理陈元凯的回答是：“潜力股”更具升值力。而咳速停就是这样一支有着成长空间的潜力股。在2003年赛季，这支冲劲十足的“潜力股”从红河车队手中夺走了长春拉力赛N组车队冠军奖杯，并夺得上海、龙游两站N组车队亚军，在专业媒体的评选中获得了“2003中国赛车最佳黑马车队奖”。

　　在北京，促成此事成功的贵州雄鹰俱乐部老板兼车手魏红杰道出了原委：2003年底，贵州吉源实业旗下的雄鹰俱乐部有心与贵州百灵搞合作，魏红杰提出了与拉力艺合作的想法。此方案不仅获得了咳速停车队主赞助贵州百灵制药有限公司的首肯，也得到了与魏红杰有过赛车技术服务合作的、拉力艺中国有限公司经理陈元凯的认同。

　　三方一拍即可，11月底陈元凯飞抵贵阳、安顺，在实地考察百灵、吉源企业的基本状态后，三方在贵阳签下了三年的合作协议，并形成了“以拉力艺做技术依托，资金寻求国内医药业的明星企业——贵州百灵制药有限公司的赞助，贵州雄鹰汽车运动俱乐部负责车队整体运作与管理”的‘三合一’模式。

　　可以说，咳速停是拉力艺在国内车队里确立的第一个合作伙伴。做为一家拥有20年拉力经验的国际品牌公司，拉力艺选择咳速停不仅看中车队快速递升的成绩，还有支撑车队背后企业的实力。

　　咳速停车队的主赞助商贵州百灵制药有限公司(原贵州省安顺制药厂)始建于1970年8月，现有总资产1.7亿元，企业员工1100人，企业主导产品有:“百灵鸟”牌咳速停糖浆、咳速停胶囊、银丹心脑通软胶囊、维C银翘片、泻停封胶囊等，年销售收入已达3亿元，年上交税收达3500万元，公司已成为贵州药族的重要研发生产基地。

　　贵州吉源实业发展有限公司始创于2001年，麾下有贵州吉源文通驾校、贵州雄鹰汽车运动俱乐部等八个企业实体，是一家集科工贸为一体的综合性现代化民营企业。公司主营矿产品、林产品的开发、销售；汽车驾训、文化产业的发展，是贵州民营企业中快速成长的一颗新星。

　　现如今，由百灵、吉源、拉力艺合作搭建的车队“三合一”的运作模式已受到业内高度关注。所谓“三合一”便是以拉力艺做技术依托，资金寻求国内医药业的明星企业——贵州百灵制药有限公司的赞助，贵州雄鹰汽车运动俱乐部则负责车队的运行与管理。F1、WRC的大牌车队都采用的是这种模式。而中国车队最稀缺的正是像拉力艺这样的赛车专业公司的介入。从这一角度上说，完善车队(俱乐部)的建制，可能比引进一、二个外援对中国赛车运动的推动更具指标性意义。