购车三大“陷阱”

　　现在不少经销商提供一条龙服务，且代办贷款手续，大大方便了购车者。但也有部分不法经销商利用消费着购车知识不多，浑水摸鱼赚取不义之财。

　　陷阱一：巧立收款名目。有些经销商故意巧立名目，使购车者平白无故被多收钱。开始时经销商的汽车报价好像比外面都低，但等到交钱时，费用无端就多出了出库费、验证费、信用险保险费、银行管理费、验资费、信用险担保费等等。

　　陷阱二：通过上险牟利。如有的经销商强制购车者到指定银行贷款或指定保险公司办理保险，并收取高额手续费；还有的经销商收了购车者上全险的钱后，在上险时又故意少算一两项。如司机乘客险有两种险种，车主交了10万元的险种钱而经销商却帮车主购买5万元的。由于购车者常是只知道一个大概数字，其他都交由经销商处理，有的经销商就不动声色，偷偷中饱私囊。

　　陷阱三：虚假承诺。有些经销商在购车者办理手续时往往给予很多承诺，但实际无法办理成功，购车者要求退还手续费并承担贷款利息损失时，贷款公司却赖着不予解决。

　　维修四大“暗礁”

　　买车后，难免会有问题出现，人常说，买车容易养车难。维修汽车总让车主心烦意乱。原因就是，维修中“暗礁”层出不穷，难免触礁，遭人痛宰。

　　记者采访了一位汽修厂的吴师傅，他向记者细数了汽车维修中的四大“暗礁”：

　　暗礁一：有称无。明明厂内有的零件却谎称没有。一些比较名贵的汽车，零件比较难买。汽修厂为了抬高价格，告诉车主厂内没有，但是能很快在香港订到货拿回来帮他修，于是价格就多报几百元。甚至有时，一个上万元的电脑板报高价就能多赚二、三千元。

　　暗礁二：小变大。小问题特意夸大。比如说是电路的保险丝坏了，其实花费1元左右就能修好。但是修理厂特意检查维修一日，然后告诉车主是电路坏了，查了很久才查出来，要换电路板。再比如某些进口面包车，坏了一条轴承，本来就换好的只需要几十元，但硬是告诉车主要换总承，那就要900多元了。

　　暗礁三：副充正。用副厂的零件顶替正厂零件帮车主安装。零件有分正厂和副厂出的。所谓正厂件即由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件。副厂件即其他厂商生产的零配件。正厂件一般价格较高但质量可靠，而副厂件价格低廉质量却参差不齐。以捷达某车型尾灯为例，正厂的市场行情价在330元左右，而副厂的只需150元左右。好多配件其实是注明了生产厂家的，车主多个心眼也能看出。

　　暗礁四：假冒真。以制动片为例，真的进口货和内地制造的相差几十元。日本进口的可以用半年，而冒充品顶多用两个月。但有些维修商就用假货冒充原装的给车主。因为相比起日本原装的要一二百元，而冒充品只要几十元就可以了。

　　吴先生说，车主自己应该掌握一些汽修常识，汽车出了小问题自己可以先检查一下，然后买零件去汽修厂修，那样价钱就能比较公道。修车最好就是到有熟人的汽修厂，那样挨宰的机会就少了。不过，也要事先讲好价钱，免得到时无端端收费变高，吃闷亏。

　　　本报记者李志伟/实习生梁丽燕