印度TATA汽车公司是发展中国家打造民族自主品牌的成功案例，多年来销量一直稳居印度国内老大地位。最近，TATA又将发展的重点放在了欧洲。图为TATA公司在日内瓦车展上推出的Indigo轿车。

　　每次参加国际车展，总有一种看别人表演的感觉。此次日内瓦车展，好不容易看到了一款号称专为中国市场开发的新车———三厢标致307，但我们这些中国记者一点也高兴不起来，因为307的车身上见不到一个中国汉字，挂的是标致的狮子图标。不过，我们在车展现场却看到了来自印度的TATA汽车公司租下偌大的展台，展出近十款设计新颖的轿车，而这些轿车无一例外都使用TATA品牌，这让我们这些来自中国的记者多少有些汗颜。

　　印度TATA汽车公司已经不是第一次让我们汗颜了。在2002年的北京国际车展上，TATA便首次率团参展，让一些国内汽车厂家惊呼：“又来了一匹狼！”好在此后TATA汽车并没有在中国市场展开行动，但它却把目光盯在了竞争更加激烈的欧洲市场，一副“来者不善，善者不来”的姿态。据了解，不久前TATA公司和英国的MG罗孚公司达成协议，由罗孚公司生产TATA公司的Indicas轿车，以罗孚品牌在欧洲销售。MG罗孚是英国的百年汽车品牌，现在却从TATA汽车公司引进车型，TATA的车型开发能力可见一斑。

　　眼下，中国汽车行业上下正在热烈讨论民族自主品牌的生存与发展问题，但明眼人很容易看出，由于各大汽车集团各自只顾“赚快钱”，忙于和跨国汽车巨头搞合资，根本无法顾及自主开发。而坚持走自主开发之路的奇瑞、吉利、华晨等公司又得不到国家政策的倾斜，在强大的外资压力面前越发显得势单力薄。

　　民族自主品牌如何发展，这的确是一个很大的系统工程，远非一个企业所能解决，它需要企业、政府和社会各界的广泛参与。现在我们不应该仅停留在需不需要自主品牌的空谈上，而是要静下心来，积极创造自主品牌生存和发展的条件。从这个意义来说，印度TATA是国内汽车企业学习的榜样。(文/佐卿)