“入门级”汽车消费者大多有购买二手车的意向。记者在采访中了解到，广东现行的二手车交易，是在政府主管部门管理的旧车交易市场进行的。一般而言，交易方式以旧车经纪公司为媒介，再经过工商和车管部门办理有关手续完成交易过程。按照有关规定，在旧车交易市场外的汽车销售企业进行交易不符合现行的工商管理要求。

　　虽然广州、深圳等地的二手车交易年平均增速达到了20%，但面临的问题却不少。

　　不规范是大碍

　　一位从事二手车业务的资深人士对记者表示，二手车市场之所以没有期望的那么兴盛，一方面是本地消费习惯倾向于购买和使用新车，另一方面与评估作价不完善、不科学，没有建立一套完整的评估体系和标准有直接关系。他直言，“现行的评估基本是从车辆的使用年限，行驶里程经交易双方对现车确认来作价，缺少对二手车具体技术评估标准和经过专业部门考核培训的高素质评估师进行评估。”

　　而目前的另一瓶颈是，对于二手车市场有关主管部门没有一套完善管理方法，比如对财务手续处理税收的管理没有具体的法规，尤其是私人车辆的交易，在收购过程中无法开具发票，真正的交易价格与旧车交易市场的作价有一定的差距。

　　部分准备进入二手车市场的经销商也对记者表达的他们的忧虑：二手车的质量保证体系尚未真正建立，政府部门也无标准，消费者利益无法得到保证，对二手车未来的发展也看不准。

　　希望生产企业介入

　　二手车问题已经引起业内的广泛关注。广州本田执行副总经理曾庆洪就表示，应参照发达国家的惯例和经验，制定管理机制，逐步放开二手车市场。他表示，“可以从品牌经销商入手作试点，因为他们从管理、信誉、技术、设备等具备了一定的条件，加之汽车厂的大力支持，如果政府部门给予他们二手车的经营资格，将会对二手车市场的发展产生极大的推动力。”

　　而尽快建立二手车完善科学的评估体系，尤其是有关详细技术标准并建立严格的评估师培训考核体系也引起了不少业内人士的共鸣。曾庆洪认为，“经营品牌二手车的可由生产该品牌汽车的工厂建立以上体系，并经政府部门的认可。建立质量保证体系，汽车厂可制定自己品牌质量担保体系和标准。”

　　据悉，国家工商、税务、车管等部门正在考虑制定管理规则，对二手车财务手续税的具体法规也在酝酿之中。　

　　本报记者郭滨