近年来，汽车产业的高速增长及由此带来的相关问题已引起多方面的关注。对此，要科学认识，早谋对策。

　　1、汽车产业在我国经济发展中扮演着重要的角色，汽车社会较之预期提前到来

　　党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟蓝图，并且详细论述了全面小康的具体标准。按照GDP总量再翻两番的战略目标，到2020年，我国年经济增长率将保持在7%以上。去年，我国经济增长率达到9.1%，胜利实现开局之年的大发展目标。这一增长速度能否长期保持下去，取决于我国能否长期保持经济协调发展的外部环境，更取决于我们产业优化升级的进程，特别是取决于我们能否在较短时期内培育出一批具有国际竞争力、能够带动经济持续快速前进的战略性产业。

　　汽车作为集钢铁、机械、玻璃、石油化工、有色金属、电子信息等诸多产品于一身的产业，它旺盛的市场需求、庞大的产业规模、对就业人口的高吸纳性和与现代科技成果的高度融合性，都决定了它对于推动经济发展的强势拉动作用。基于国际发展经验，有人称汽车产业为"l比10的产业"，即汽车产业每增长一个百分点，要拉动相关产业增长10个百分点。因此，在我国产业结构由"轻""变"重，的转型时期，抓住国际汽车产业分工重组的战略性机遇，推动汽车产业的持续、快速、健康发展，对于推动国民经济可持续发展，实现全面建设小康社会目标意义重大。

　　当前，中国汽车产业的发展表现令人鼓舞，连续几年爆发式的增长，使我国的汽车产量国际排序每年上升一位，汽车工业"十五，规划目标提前实现，私人购车的增长显示："中国汽车时代提前到来"。2003年，我国人均GDP第一次越过1000美元大关，这是一个十分令人鼓舞的数字。经验显示，1000美元是汽车工业加速发展的起跑线，越过这个起跑线，汽车就会由少数人占有的"奢侈品，转变为普通百姓追求的消费品，汽车工业将进入加速发展的起飞期。去年，汽车业的经营数据也足以证明这一点。全年汽车产销超过420万辆，这个数字的背后是4310亿元的工业总产值、4529亿元的销售收入(仅整车企业，不计零部件和相关产业)，直接吸纳3300万人就业(占城市就业人口的l／7)，汽车已经与电信、能源、房地产业一同被列为拉动经济快速发展的发动机，成为国民经济重大蜘蛛产业。

　　从百姓的感受来看，"拥有一部自己的汽车"正在成为千百万中国家庭追求的目标。我国汽车消费的构成也向我们证实了这一点。我国2003年的轿车消费中，私车比例已经占到75%，汽车在城市居民消费支出中排在第二位，仅次于住房。一些国外厂商惊呼，"中国汽车提前启动!"

　　2、汽车社会的提前到来给我们带来了惊喜，也带来了困惑

　　汽车社会的提前到来，给我们的生活带来极大变化，但同时也带来一系列意想不到的问题。最突出的有三项：

　　一是交通堵塞。自1984年我国部分城市出现局部严重交通拥堵以来，这一现象随着车辆的增多日益严重。以北京为例，由于车辆拥堵，公共汽车的运行速度已经由1994年的16.7公里／小时下降到9.2公里／小时。职工上下班时间路途所占用的时间由10年前的54分钟延长到65分钟。由于交通拥堵，常常是过去几十分钟的路程要走上几个小时。原本便于出行的代步工具却成了制造交通堵塞的"移动路障"。

　　二是空气污染。燃油汽车尾气中所含的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等，给城市造成了严重污染。我国的一些大城市如北京、上海、广州等，空气质量面临的挑战尤其严峻。

　　三是能源的潜在危机。目前，我国作为汽车燃料的汽油、柴油的消费量占石油制品总消费量的一半以上。燃油汽车的大量增加，使得我国能源短缺的矛盾更加突出。去年，我国石油净进口量已经超过7000万吨，并且每年还在以10%以上的速度增长，预计到2010年要达到l.5亿吨。大量石油的进口，不仅会消耗大量外汇，更重要的是，会对我国的经济安全产生影响。

　　因此，不解决上述制约发展的"三大瓶颈"，我国的汽车工业就无法实现可持续发展，进而影响到国民经济的持续发展。

　　3、按照科学的发展观，用发展的办法解决汽车工业高速增长和汽车社会带来的相关协调发展问题

　　对于汽车普及带来的问题，我们要清醒认识，理性看待，既不能因噎废食，限制发展，也不能熟视无睹，听之任之。要用新观念、新思路，因势利导，统筹规划，用发展的办法解决前进中的问题。也只有打破这些"瓶颈"，"汽车进入家庭"的道路才能畅通无阻。

　　三者之中的交通堵塞问题，需要交通管理部门、城市规划部门和全社会的力量共同解决。比较可行的途径是：

　　——道路智能化设计，学习国外大都市道路设计和交通管理的做法，减轻交通堵塞；

　　——配套设施建设，如升降式多层停车场、新建住宅区停车场的建设等；

　　——大力发展大城市的卫星城，降低中心城市人口密度和汽车密度。

　　对于空气污染和能源消耗问题，国家已经出台了一些措施，如推广无铅汽油、电喷发动机、三元催化剂闭环系统，推行欧1、欧II排放标准，发展混合动力汽车等。但要从根本上解决，还是要看新能源清洁汽车的发展。这也是为什么美国政府取消了PNGV计划，转而支持以氢能燃料电池汽车为发展方向的"自由汽车计划"的原因。

　　出于对可持续发展的考虑，和对世界汽车前沿技术跟踪的需要，东风公司在新能源清洁汽车方面已经进行一些探索，取得了若干突破。在"八五"、"九五"期间，我们就开始了电动汽车和新型能源汽车的研究，并以"官、产、学、研"相结合的方式，在三大集团中率先成立了以清洁能源汽车为主攻方向的高科技企业——东风电动车辆股份有限公司。先后联合国内相关行业，依靠完全自王的力量，开发出了我国第一台电动中巴车、第一台纯电动轿车概念车和第一台燃料电池中巴车，承担了国家863计划的混合动力城市公交车项目和混合动力轿车项目，并取得重大进展。