跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

中大所有车型下调20% 打破客车市场价格坚冰

http://www.sina.com.cn  2004年03月11日 11:02  新浪汽车

  新浪汽车讯 日前,中大集团总裁徐连宽在北京宣布,从3月9日起,中大汽车所有车型全面降价,降幅达20%以上。此番中大推出的10大系列中高档豪华客车创造了国内同车型、同配置客车的最优性价比。(中大新款豪华客车介绍)

  谈及此次率先全面降价的原因,徐连宽认为,从宏观看中国客车价格战是大势所趋。民营企业介入客车行业,使客车市场在近三年得到了前所未有的高速提升。民营客车企业的高效率,打破了原有市场格局,使客车性价比面临有利于消费者的改变。徐连宽坦言,由于过去各种不充分市场竞争的因素,中国目前客车的价格总体上远离价值,中大汽车此次全面降价,就是要让国内客车价格回归,回归到合理的水平,回归到有利于中国客车业发展的水平上来。

  徐连宽介绍说,2003年6月,国内最大的豪华客车生产基地“千亩客车园”在江苏盐城正式动工。7月18日,中大三万辆豪华商务车基地又开工,将于2004年3月完成二期工程建设。届时,中大产能可达客车、城市公交车、商务车、SUV车三万辆。同时,中大已经在全国发展了320多家经销商,营销服务网络遍布全国。

  徐连宽提出中大汽车要做客车业的“长虹”。他解释说:“长虹彩电挑起的彩电价格大战,使中国农民提前5年买得起彩电。客车是中国民众重要的交通工具,在民众的生产和生活中有非常重要的地位。我们20%的降价对于许多不断上涨的物资价格,或许有点‘不合时宜’,但如果能让普通百姓过上更舒适而宽裕的生活,如果能让他们不必为远离价值的客车价格买单,中大情愿这样的‘不合时宜’。”

  徐连宽认为,民营企业在中国客车市场的生存发展和壮大,是市场对资源配置效用的充分发挥,是体制的创新,是积极的产业政策的因素。他感激这样的政策,指出也应该珍惜客车业发展的好机遇。作为一家民营企业,中大汽车希望通过良性的价格调整,促进客车行业的利润合理化,进而推动客车产业的健康发展。

  业内人士分析认为,中大汽车之所以一季度就率先打响价格战,并且如此大张旗鼓,是因为中大汽车的规模化集约化生产和全球采购,使中大汽车具有明显的性价比优势,如12米55座豪华客车仅40多万元(含空调),11米45座豪华客车才不到30万元(含空调),8.5米35座中型豪华客车不到20万元(含空调)。新推出的10.5米城市公交仅25万元(含空调)。此次全线大幅度降价不仅有助于中大汽车市场份额的迅速扩大,也必将促进整个客车行业利润的合理化。

(编辑:赵广喜)
yes
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有