这是一次意外的相遇。

　　3月4日是全国政协十届二次会议的第二天，各个组别的政协委员在驻地对全国政协工作报告进行讨论。

　　我坐在一层的休息厅里，看到旁边走过来一个人，慢慢地坐下，点了支烟，拿起一张报纸很有滋味地读起来。许久，没有半点声响。

　　我偷眼去瞧他的代表证，张果喜，一个陌生的名字。

　　我快速浏览手里的委员名单，终于找到这个名字。他来自江西，江西省工商联副会长、江西果喜实业集团有限公司董事长兼总经理。“你好，我是———”我举了举自己的证件。

　　“汽车？”

　　汽车两字，引起了张果喜的兴趣。

　　“汽车零部件企业的利润空间，已经被压缩得没有多少余地了。但我依然关注着汽车行业。”

　　果喜集团的核心业务是电机，张果喜之所以对汽车行业比较在行，如他坦言“我从前就是做汽车零部件的。”

　　从上个世纪90年代开始，张果喜就开始涉足汽车零部件行业。在上海，他控制着上海合达汽车配件有限公司37%的股份，主要生产金属条等汽车零部件产品。

　　“在1993年、1994年那个时候，我们的企业做得很好，一直为上海通用、上海大众、广州本田做整车配套。但前几年，经营开始出现危机。”

　　对于退出汽车零部件领域，张果喜有他自己的无奈。果喜集团是中国的第一代民营企业，做汽车零部件有近10年的历史。他说，当初退出的时候，曾经犹豫再三。

　　“中国的汽车市场温度越来越高，汽车厂商在竞争中规则与不规则的价格大战，使零部件企业非常难受。”企业利润空间的缩小，是张果喜考虑的原因之一。此外，由于汽车市场的竞争激烈，整车企业新车型更新换代的速率不断加快。零部件企业如果投入多了，往往是入不敷出；如果不投入，又跟不上整车企业的步子，导致被淘汰。

　　他所讲的经历，可能正是一部分汽车零部件企业老总的亲身体会。过去的10年，不少零部件企业在这场严酷的竞争中，选择了退出汽车业的发展战略。

　　主要原因是什么？

　　“归根结底，我们没有自己的核心技术，受控于合作伙伴。因此，几年前我选择退出。现在的汽车配件公司里，我只有5%的股份，基本上不管了，都转给湘火炬了。”

　　说到这里，张果喜坐直了身子，掐灭了烟，认真地对我说：“你知道吗？我一直想回来。”

　　这应该是他的实话，他认真的样子告诉我。

　　“在汽车圈子里，我有许多朋友。他们都劝我回是原因之一，更重要的是，如今国内的汽车市场渐渐走向成熟，而我也已经可以掌握自己的命运了，现在我有自己的核心技术。”

　　据张果喜委员透露，他已经开始在为重回汽车行业做具体工作。

　　“我们自己掌握着电机的核心技术，这使我这一次重新再来和从前受制于人是完全两样的。”

　　张果喜告诉我，不但他的电机已经做到世界先进水平，而且他已经承接了国家在上海和大连的环保汽车863计划。

　　“今年的两会，我明显感受到，汽车正渗透到更多领域当中，被更多的人所重视。你会看到，2008年奥运会的时候，北京的道路一定会有环保汽车。”张国喜委员把自信也分给了我。陈梓萱