本报讯(记者王刘芳)继富康跌破8万元、普桑跌破9万元之后，捷达也不声不响地降价4000元，如今捷达春天CIX的售价已卡在10万元关口———在新秀的层层夹击下，称雄车市多年的“老三样”纷纷降价自保。目不暇接的降价让二手车经销商们猝不及防，二手车市场开始有人对“老三样”说“不”了。

　　由于性能稳定、维修保养便利、配件便宜，桑塔纳、捷达、富康“老三样”一直是二手车市场上的抢手货。其多年坚挺的价格，更是有效地规避了二手车经营的风险，让二手车经销商们对其青睐有加。但眼下“老三样”的处境却不那么乐观了，原因是年初以来它们的结伴降价让不少经销商受了“刺激”。此次降价一是过于突然，尤其是富康，两月之内数次降价，连上市的2004款富康也未能幸免，让经销商们毫无思想准备；二是降幅过大，最少降了4000元，最多降了1.4万元，新车迅速贬值，价格直逼二手车市场上库存的旧车。经销商们叫苦不迭，“新款富康都卖七万八了，我花7万元收上来的2003年二手富康车卖给谁去呀？”

　　在这种背景下，二手车经纪公司或者压价收购“老三样”，或干脆不收。北京旧机动车交易市场负责人称，上周“老三样”的成交量分别居第一、第二和第五位，成交价格下降了三五千元，可见不少旧车经纪公司开始对“老三样”采取低价清仓策略，最近两周该市场内“老三样”的库存量已明显下降。