法国车以造型优美、风格浪漫而享誉世界车坛。看一看10年前引进的富康车现仍风韵尤存，你就会认同这一看法。车如其人，法国车与法国人同属浪漫主义。标致汽车就像是她的名字一样，永远是“标致车”。标致307和206要在中国生产的消息让国内车迷极为兴奋。如果你是个崇美主义或浪漫主义者，不妨看看307后再最终确定你的购车计划。

　　307的车身设计与单厢车近似，前风挡玻璃与发动机盖几乎成一斜面，流线性极强。前风挡玻璃面积庞大，高达1.46平米。前刮水器为蝴蝶开合式，在轿车上也少见。307采用座舱前移设计，A柱下端接近车头，打开发动机盖时会发现发动机的一半隐藏在刮水器的下方，与大众新甲壳虫极为相似。虽然这种设计对维修可能不太有利，但为了塑造超人的外型，做出点牺牲也难免。307的车灯造型是标致近几年固定下来的“猫脸”式样，进气格栅中间是大大的立狮徽标。牌照下面是一个张开的大嘴。看到307的尾部就会感叹：原来汽车的屁股还可以设计得这么优美，此前的汽车造型设计师为什么就想不到呢。

　　307的“腰”比上身要粗一些，尤其是从后部欣赏，虎背熊腰，圆润丰满，加上轮距较宽，轴距也较长，汽车就像是一个叭在地上的雄狮，稳键而勇猛。

　　307的内饰就显得没有外型设计大胆，以布局简洁、操作便利为主导，没有特出色的设计，只是车中有很多储物盒之类的设计，连前排座位下面都各有一个抽屉，后排中央扶手内也设有置物盒。仪表台上方较为宽大，就像大众新甲壳虫一样，这也是提高汽车流线性将风挡做大后的连带效果。

　　307的内饰就显得没有外型设计大胆，以布局简洁、操作便利为主导，没有特出色的设计，只是车中的储物盒之类的设计太多，连前排座位下面都各有一个抽屉，后排中央扶手内也设有带杯架的置物盒。307内饰中有不少金属装饰件，如挡把、中控台边框、车门开关拉手、空调出气孔边、方向盘中心的立狮车标等，几乎一些轿车中镶嵌仿桃木的地方都用银色金属盖上了。

　　仪表台上方较为宽大，就像大众新甲壳虫一样，这也是提高汽车的流线性将风挡做大后的连带效果。流线型带来的另一个不利是坐在车中看不到车鼻子，但车后视野还可以。

　　前排座椅高度可调，虽然它是手动的，但很实用。前排座椅及靠背也是全手动调节。在欧洲，像307这种小车一般是固定一个人开，因此它也不需要经常调整驾驶座椅，留着好钢用在刀刃上，没有电子调节可以理解。

　　仪表中央有一个液晶显示屏，当你扭动点火钥匙时可以显示一些汽车信息。仪表板顶端还有一个小液晶显示屏，它可以显示一些行车信息(如剩余燃油行驶里程、车外温度等)及音响信息等。在中控台下方，是307的第三个液晶显示屏，它主要显示恒温空调的运行情况，如温度、风量及风向等。座椅及扶手均由真皮覆盖，做工精细。

　　宽尚的车内空间也是307的特色之一。由于外观造型高耸，车高1514mm，座椅可以设计得较高，这样你的小腿部就能有更大的活动空间，或垂直而立，或伸腿斜放，减轻你的疲劳。头部空间也很宽裕，不会给你压抑感。307将她4202mm的车长、2608mm轴距尺寸发挥得淋漓尽致，后排完全是三个成人的乘坐空间，后排三个高度可调的头枕，表明这是一款5人座的休闲车。

　　307的配备丰富，仅安全气囊就有六个，分别设在前排人员的正前面、B柱内侧及座椅靠背侧面。另有电动车窗、雨感刮水器、恒温空调、车外电动加热后视镜、电加热前排座椅、触控防夹自动前车窗等。在方向盘下方还有音响调节钮，手不离方向盘即可选择你喜欢的音乐。

　　307的四轮均采用盘式制动器，其中前两个为通风式。安全标配还有ABS和电子制动力分配器、紧急制动辅助装置，及紧急刹车时危险灯自动启动装置等。

　　307有多款发动机，我们试驾的为2.0升汽车发动机，DOHC，16气门，最高功率137马力/6000rpm、最大扭矩190牛米/4100rpm。这款发动机的电子油门设计偏重于节省油耗、降低污染，能精确控制空燃比，但起步加速能力一般，在自动模式下0-100km/h加速需要11.5秒，但对于2升的自动挡车来说这个成绩已相当不错。307的高速时加速性能表现较佳，在高速公路上超车很轻松。307是一款注重高速行驶性能的车型，她不仅有越快越稳的感觉，而且高速时各种噪音反而更小，很容易让人在不知不觉中超速违章。

　　她的变速装置来自于著名的保时捷Tiptronic手自一体式变速器，梯形变速槽，手动模式时仍有“自动变速”功能，一挡转速达到5000转/时它就会自动升挡；反之，当转速太低时如挡位过高，它还会自动降挡。这样的设计主要是为起保护功能，防止出现“拖挡”现象，但它同时也失去了一些驾驶乐趣。其实这种现象是目前手自一体式变速汽车的普遍现象，自动挡车上还没有真正的手动变速功能。

　　307的前悬挂为麦佛逊独立式加防倾杆，后悬挂为带有U型可变式横梁的非独立悬挂加螺旋弹簧和减震器，并使用了一种空心防侧倾杆。虽然用螺旋弹簧取代扭力杆能提高减震行程，减少金属扭动的杂音，但也影响了汽车的贴地感。还好，307依仗较宽的轮距及较长的轴距，在高速过弯时它的稳定性仍然十分优秀，侧倾极小，在做蛇行动作时感觉信心十足。

　　一天试驾结束后，总觉得标致307除了造型充满法国味道外，其较强的行驶稳定性、极易驾驭的操纵性及个性不足的内饰设计，让人怀疑你在开一款德国车。就连法国汽车通常设在灯光调节杆顶端的喇叭也改在了方向盘中央。难怪307曾获2002欧洲年度车型，她将法国的造型和德国的技术很好地融为一体，但愿国产后这些特点仍能保留。

　　东风标致今年将在中国推出首款车型标致307。此307与我们试驾的307有不小区别。首先它由两厢变为三厢，车长加长到4.45米长，这也是标致第一次在法国之外上市的一款新车型。东风标致生产的307三厢车属于中级车型，它的主要竞争对手是宝来、凯越和阳光。(老车/文王鹏/图)