2003年被称为中国SUV元年，增长率远远高于轿车。仔细盘点一下2003年的SUV市场，资料显示，在国内所有SUV品牌中，低价位的长城赛弗是名副其实的销量冠军，占据了将近30%的市场份额，同时被深圳、天津、广州、北京等各大城市评为“最畅销车型”、“最佳人气车型”等。这款在2002年下半年推出的低价位SUV曾引爆了整个SUV市场,被业界称为“赛弗现象”。

　　进入2004年，整体向好的行情，吸引着更多的厂商来抢夺SUV市场这块大蛋糕，众多知名品牌涉足SUV领域，而原来的同类型SUV厂家也不甘示弱，降价促销不断，新品频频上市，在今年更加激烈的SUV市场竞争中，赛弗能否再继续一支独秀的神话呢？对此，业内人士从以下几个方面进行了分析。

　　尽管SUV新品迭出，与之相比，赛弗仍是一款独一无二的车型，它与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊，而与同等价位的SUV相比，结构、性能、外观又有明显的区别，至今市场上仍未出现一款与赛弗类似的品种。赛弗明显的特征是，它采用SUV专用底盘，完全不同于同价位多功能车的钢板弹簧结构，这样使稳定性、舒适性、牢固性大大提高。同时，赛弗的轴距比同类车轴距要短300mm左右，使通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等均有明显优势，具有在各种复杂恶劣路面的通过能力。独特、个性迎合了大中城市白领阶层的需求，让赛弗占了一个优势。

　　在低端SUV的品种中，一些业内人士曾提出微词，但客观的分析，这主要是由于国产零部件不过关而出现的一些小毛病，但不会影响的整车性能。为使赛弗精益求精，长城汽车对产品的改进从没有停止过。不久前，他们通过优化配套体系，对赛弗的电器、动力、悬挂、密封等四大系统进行了质量全面升级换代。其中，改进最大的是电器系统，主要包括：电机、电动摇机开关、继电器、中控锁、升降器等进行了全面升级，减少了线路损耗和故障点，延长了电机的使用寿命，提高了系统的稳定性。在动力系统方面，对发动机和传动系统进行了全面的升级，进一步降低了油耗，动力性也显著提高。悬挂系统将后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋簧，增大了车身的承载能力，减少了行驶时的震动，更提高了乘坐的舒适性。同时，改进了密封胶条材料，密封、防尘、防漏以及隔音效果进一步加强。改进后的赛弗，在同类车型中无疑是出类拔萃的。正如一些专家评价说：“在质量改进方面，长城赛弗反应是最快的。”

　　从价位上分析，猴年伊始，长城汽车就推出了赛弗优惠5000元的活动。让利后赛弗的实际出厂价达到了7.8万余元，这个价位与其它品牌的经济型SUV相比，无疑有更强的竞争力。其他同价位车型虽然能瓜分赛弗的一部分市场，但仍对其构不成威胁，而高价位的SUV尽管大幅降价，但对普通用户来说，仍有“高处不胜寒”之感，不可能会对赛弗形成冲击。在SUV市场，7万余元的价位已达到了底限，论综合性价比，长城赛弗显然高出一筹。业内人评价说，这样的价位做出这样高品质的车，就是大的跨国公司也不一定能做到，在低价位做到最好，这是长城最大的竞争优势。

　　另外，从外观和功能上看，赛弗高大、威猛、时尚，与同档次SUV放在一起，鹤立鸡群。赛弗不仅有越野车、运动车的功能，就拿载货功能来说，与其他车型也有不可比拟的优势，客仓除了能乘员5人的宽敞两排座椅外，后排座也可向前放平，从而形成与行李仓连成一片的2200升的容积，可以平躺下二人或装下三辆自行车，后尾电动玻璃可以降下，平时不用打开后门，只要开启智能电控后背门，小件物品就可通过升降玻璃放入厢内，这些独特的功能也为它赢得了不少用户。

　　兵法云：“两军相逢勇者胜，勇者相逢智者胜，智者相逢快者胜。”SUV市场竞争激烈，但谁能胜出，这就要看哪家的产品新、改进快。据悉，内外焕然一新的04款赛弗也正在密谋上市，可以预见，新款赛弗肯定还会有更多的改进。再创神话，也并非空谈，市场表现究竟如何，我们将翘首以待。