行驶10万公里的车性能与新车相比究竟有多大变化？让我们来看看吉普2500的表现

　　国产车15年报废，是汽车行业政策法规规定的。

　　据有关数字统计，大部分私家车15年的行驶里程也就是20～30万公里左右。但行驶10万公里以后，绝大部分车辆的外观、动力和运转部件等开始出现性能上的剧烈衰变，车子买得值不值，好不好用，关键看这一阶段表现。为此，我们测试了一辆车况完好，除日常保养外，既没有做过任何装饰和维修，也没有发生过碰撞和更换过任何非易损部件的吉普2500。需要说明的是这是辆非常有代表性的公务用车，既没有专门指定的驾驶员，也没有固定的养护地点，短短的1年3个月时间，行驶里程已达10万公里，测试结果如何呢？

　　前脸被石头子打得确实难看，转向机助力器开始漏油了，但车身和内饰找不出有多大变化

　　车身的颜色为典型的金属漆爱国蓝，用毛巾擦拭车身，漆面光亮;车门把手周围光可鉴人。出厂标牌和17位编码清晰可见，但车子前脸多处有石头子飞溅的斑点，确实影响美观。

　　测试的那天，天气还是很不错的。我们将车辆停放在平整的公路上，观察车身的钣金件，使目测的视线与被检查车身件保持水平，仔细观察车身的表面和车身各密封条、反光镜和天线周围，结果没有发现车件变形和重新修补的起伏痕迹。发动机盖与翼子板之间的缝隙左右一致，长短一样，呈弧形。另外，发动机盖与水箱面罩间的结合距离均匀协调，而且，前盖与挡风玻璃之间的间隙与新车相比大小一样，试着操作了一下电动后视镜，转动灵活可靠。

　　观察车门框与B柱结合情况，接缝处自然平整，为一直线。来回打开车门，开闭顺畅，开门按钮动作自如，关门时还有“嘭嘭”的声响，四门打开可拉到位。按下尾门按钮，车门自然打开，后门锁没有啮合不均的过度磨损痕迹。

　　按压车身然后自然松开，模仿颠簸路面快速行驶，左右回弹次数均为3次，与新车减振性能几乎相同。将车辆用举升机举起，分动箱后油封轻微漏油，转向机助力器漏油严重，可能是行车时操作不当，长时间将方向盘打到底造成的。底盘各固定螺丝、减振胶套、横拉杆、转向节等未见松旷。

　　没想到堵住排气管让发动机熄火时，倒没有出现异常噪音，怎么听不到以往498发动机“咯咯、哒哒”的响声呢

　　将点火开关置于START位置，发动机一次起动成功，除安全带指示灯之外其它各指示灯熄灭。打开各照明开关，观察灯光的角度和颜色，灯罩密封良好并且没有变黄征兆。冷车起动后发动机怠速转速为1000rpm，暖机后发动机转速为800rpm，转速表指针稳定。用听诊器分别叩听发动机上体、中体和下体，怠速状态下，没有“嘀嘀、哒哒”的气门声，快速提高和降低发动机转速，也没有听到“咯咯”的轴瓦松旷声。

　　打开空调开关，发动机怠速转速自然提高到850～900rpm，制冷效果明显，各风道口出风正常。此时用废布堵住排气管后，发动机在10秒内熄火，熄火时间比新车慢了3秒钟，对于行驶10万公里的车而言，排气系统的密封性还是不错的。查看排气管消声器接口，管箍周围没有黑烟，用手来回摇晃消声器，没有挡板散架征兆，三元催化转换器外观完整，测试尾气排放达标。

　　关上车门测量发动机的噪音，在外界较为宁静的情况下，怠速转速为800rpm时噪音为53分贝，开空调后噪音为59分贝，轰油门至发动机额定转速5000rpm时噪音为72分贝，这些数据比我们当初想象的要好得多。从测试数据来看，行驶10万公里的北京吉普2500车各运转部件的配合间隙正常，行驶的噪音和车身的隔音密封性与新车相比变化不大。

　　百公里加速时间慢了0.11秒，滑行距离倒超出了10米，制动性能基本未变

　　对此车的加速性能进行了重点测试，反复测试的结果表明，0～100km/h的加速时间为15.11秒，行驶距离263.08米；对车辆满载(乘座5人)进行加速性能测试，0～100km/h的加速时间为15.33秒，行驶距离为265.21米。时速为60km/h的匀速行驶噪音为64分贝，时速为90km/h的等速噪音为70分贝。测试的结果与新车比较，0～100km/h的加速时间比新车慢了0.11秒，行驶噪音却是一模一样。

　　将车辆行驶到50km/h的速度进行了空档滑行测试，反复测试的滑行距离为510米，比新车测试的滑行距离多出了10米。

　　北京吉普2500车没有配置电子式ABS制动系统，这点非常遗憾。对车辆的制动性能按照国标测试方法，时速为50km/h初速下，采取紧急制动，反复测试的制动距离为15.50米，紧急制动时方向没有跑偏，测试数据与新车相同。可见，行驶10万公里的北京吉普2500车，底盘性能和制动性能没有衰老的征兆。

　　最后将车辆开到野外恶劣路面行驶，感觉四驱排档杆操作顺手，座椅调节灵活，方向盘调整到位，尾门没有锁不紧的“吱吱扭扭”响声，与北京吉普老213相比性能确实产生了翻天覆地的变化。

　　路试此车，主观感觉发动机起动容易，低速扭矩充足，中速行驶较为平稳。但高速行驶特别是车速150km/h以后，底盘部位有共振的现象，可能与此车没有进行轮胎动平衡和四轮定位有关。轮胎噪音不算太大，变速器换档杆操纵起来有轿车感觉，不像一般SUV那样生硬。(陈佳木/文)