“两会”前夕，全国人大代表、东风汽车公司总经理苗圩接受本报记者采访时认为，打造具有自主知识产权的“中国品牌”不是一朝之功。他说，没有几代人、几十年的时间，是打造不出中国自主品牌的汽车的。

　　苗圩说，打造中国自主品牌的汽车，关键取决于中国汽车业在自主研发能力上的突破和创新。

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　　他说，借鉴国际汽车业品牌发展经验，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的生产规模，10亿美元的固定资产投入，10亿美元的运转费用，同时还需要8000到1万人的技术研发队伍，约30个实验室，且平均两年能开发一款新车等。

　　苗圩认为，从投入产出来讲，一个新车型的开发，必须要求产品达到一定规模才能收回研发成本。而目前国内最大的汽车企业生产规模不超过100万辆，资本投入和研发队伍就更无法与国际汽车巨头相比。据此，中国汽车业自主品牌之路还有一段很长的路要走，需要几代人、几十年的努力，非一朝之功。

　　2003年，苗圩导演了中国汽车业最大一宗外资并购。他说，自主品牌有五大要素，除了名称、标识、知识产权、资本规模外，还要求产品必须是在中国区域内生产，而知识产权要素最为重要，其核心内容就是自主研发技术。

　　他认为，中国汽车业经过半个世纪的发展，至今没有形成在世界汽车业叫得响的“中国品牌”，根本原因就是自主研发能力的缺失，没有形成完整的自主研发技术体系。目前，中国汽车业的发展之路，基本上可概括为三种：一种是以大集团等传统大型国企为代表，通过合资，引进国外品牌在中国市场销售；一种是以中小企业为代表，借鉴学习，开发产品；还有一种是委托国外的设计师进行相关部件的设计，通过自己集成，发展自有品牌。

　　他认为，三种道路虽然在中国都取得了一定成功，但迄今为止，并没有在形成品牌核心的自主研发技术上取得突破。

　　苗圩认为，随着国内汽车竞争国际化，毋庸置疑的是，中国汽车业的发展必须依靠引进国外技术和品牌。他说，一个自主品牌的形成，是要经过长期实践经验的积累，必须通过市场的检验，没有量的积累，是不会实现质的飞跃的。

　　苗圩说，加入WTO以后，中国汽车业各路资本纷纷涌入，有国有的、民营的，还有外资的，中国汽车业已不是纯粹意义上的“民族工业”，“中国品牌”也不能同“民族品牌”划等号。

　　他认为，现阶段中国汽车业应坚持走合资发展的道路，通过与外方的全面合作，引进外方的技术研发体系，不断积累，逐步形成规模，形成自主研发体系，中国汽车业自主品牌之路才可实现。