作为曾经和赛欧同时出道的最早两款经济型家轿之一，销售一直不很理想的夏利2000终于被证实在今年初已经停产。作为替代车型，被天津一汽(ST夏利000927)寄予厚望的新车威乐昨天正式上市，和“同门兄弟”威姿一样挂着一汽“蝴蝶”车标的威乐选择了“低价”入市，其自动挡最低售价为9.48万元。

　　天津一汽昨天宣布夏利2000的替代车型VELA威乐昨天正式上市，并从即日起通过遍布全国的天津一汽特许4S经销店全面销售。首先上市的是1.5L排量车型，售价分别为：威乐手动挡定价9.48万元，威乐AT自动挡定价10.28万元。至此，天津一汽NBC平台(新基准平台)阵营形成了威姿(VIZI)、威驰(VIOS)、威乐(VELA)的V系列三大品牌微型车的格局，天津一汽作为一汽集团微型车生产基地的定位更加明确。

　　天津一汽销售公司副总经理王卫东接受记者采访时表示，威乐是天津一汽引进NBC平台之后、引入的第一款1.5L排量的车型。威乐将竞争对手瞄准为价格低于12万元、排量为1.3L和1.5L的轿车。记者根据这样的标准，不难推测出威乐的目标对手包括起亚千里马、东南菱帅、广本飞度等，单从价格而言，目前以丰田技术开发的威乐颇具竞争力。

　　王卫东还向记者证实，夏利2000的确在今年初就已经停产，由于夏利2000和威乐有很多共用的组件，原来夏利2000的消费者的售后服务将不会受影响。记者了解到，威乐目前的国产化率已经超过了70%，大部分组件和夏利2000可以共用。

　　他对记者说：“对目前威乐的价格非常有信心，威乐将以销定产，今年的销售目标大约在2万辆，但从目前的预订情况来看，再加上不久以后天窗版和排量为1.3L的威乐还将出来，所以全年的销量应该肯定要超过预期。”天津一汽方面还透露，自从威乐2004年2月23日下线以来，短短10天之内，全国各地仅交纳订金预购威乐的消费者就已经接近5000人。

　　作为第一代国产经济型轿车，2000年底，夏利2000横空出世，曾与赛欧一起掀起了“10万元家用轿车”新概念热潮。然而，时过3年，同时出道的赛欧依然在市场上风风火火、持续热销，夏利2000却步履维艰。业内人士认为，夏利2000的失利，促成了威乐对名称的重视，天津一汽也希望借此和经济型车划清界限。(早报记者王亮)