降价不需要找冠冕堂皇的理由

　　近两年来，汽车降价无休无止，无论从降价幅度还是广度或是深度都是屡创新的纪元，我想这是体现竞争激烈程度和竞争是否充分的一个尺度。如果讨论频繁的降价行为对品牌带来的不利影响，这似乎有些风牛马不相及，如果说降价确实对品牌带来不好的影响，只能说明该汽车产品在当初的市场定位和定价策略存在诸多问题，而不应该简单归罪于降价行为，这是综合市场策略的事情。

　　中国的汽车降价潮与中国加入WTO有很大的关系，考虑到WTO可能对我国汽车工业带来的影响，一些汽车厂家已经未雨绸缪，开始站在国际市场的角度考虑汽车产品定价的行为，去年奇瑞、中兴、长城等公司的批量出口已经说明汽车产品的性价行正在与国际市场接轨，去年中兴汽车出口突破7000辆，被喻为中国汽车出口第一品牌。

　　汽车价格降下来是好事情，因为这个行业与国外汽车工业相比存在暴利的嫌疑，与人们的收入不成比例。降价不是坏事情，这样不仅能够培养更多的消费群体和潜在的消费群体，而且还会让消费者更加轻松的享受汽车带给生活的便利。

　　汽车降价不需要再遮遮掩掩，由于每次价格调整的不够充分，才培养了消费者观望的心态。一些汽车厂家对同一款产品一年会多次调整产品价格，这不仅会伤害更多的老用户，还会给潜在消费者带来一定的不良心理影响。有些汽车厂家干脆把降价空间留给经销商，由其进行暗降，以回避降价对品牌带来的不利影响。由于经销商的个人赢利行为偏重，更多的利润会流入经销商个人的私囊，消费者无缘更多的价格优惠，这对汽车厂商来说是“赔了夫人又折兵”。

　　降价不需要什么道理，但是降价确实需要技巧，这个技巧不是把降价说成优惠和让利这种文字游戏，这个技巧是调价时间和调价幅度与市场策略的配合问题。比如3月3日中兴公司在经济型SUV的阵营中率先惊降20000元，不仅给整个行业带来巨大的震撼，而且由于整体策略和时间把握的比较精准，市场反映非常强烈，自调价来产品销量翻番。

　　提高产品质量和服务刻不容缓

　　价格降下来，产品质量要提高，这是消费者关注的关键问题。目前汽车市场竞争激烈，如果产品价格降下来而质量会得不到保障，对厂家来说无疑是饮鸩止渴，我想没有企业会如此知见识，而自掘坟墓，这方面消费者应该放心的消费。

　　更多的汽车厂家和有识之士已经把汽车服务放在优先考虑的位置，但是对竞争激烈的汽车市场来说似乎还存在不足。汽车产品的价格战正在如火如荼，如果把价格战、服务战、产品战、品牌战分阶段来进行，对汽车厂家和消费者来说都不是最大的双赢。