东风的领头人苗圩在中国汽车工业50年里风风火火带着几万二汽人从深山老林里闯了出来，先在武汉重镇扎了根，紧接着南下广州花都，把长江流域的区域资源优势与整体战略发展拉动了起来，形成了东风的“两大”动作。

　　东风人的两个大动作是与日产的全面合作，并全面提升与法国PSA汽车集团的合作。在与日产全面合作以前，东风公司旗下的风神汽车已和日产合作。

　　2003年6月16日，作为东风汽车有限公司重要组成部分的乘用车公司在广州成立。东风日产乘用车公司总经理由东风汽车有限公司副总裁吉田兼任，原风神公司总经理任勇出任乘用车公司副总经理。原风神汽车公司并入东风乘用车分公司，有台湾裕隆参股的风神公司已成为东风日产乘用车委托代工生产的重要环节，而台湾裕隆原在销售等部门的高管人员也由日产及新的领导层面取代。

　　广州风神汽车公司由集生产、销售于一身到现在主要作为制造厂存在。由于东风和日产在新公司各占50%股份，而东风的资产中有台湾裕隆资本介入的原花都生产基地、厂房和设施，折算在新公司的股权结构中，裕隆有大约8%的股份。

　　乘用车公司在业务架构上下设制造本部、售后服务本部、采购本部等综合本部和销售部、市场部两个的直属独立部门。这两个部的部长分别由中、日方出任，而网络发展部、水平事业发展部及售后服务部则统归于售后服务本部管理。

　　东风汽车有限公司董事长苗圩指出：广州花都将成为统领广东、湖北基地的东风-日产轿车指挥中枢、主力生产阵地和研发中心。一句话，道出了东风南下的发展战略。

　　新东风乘用车公司成绩斐然

　　标志着日产/东风合作成果的第一款轿车——日产阳光投放市场，受到客户的广泛欢迎，畅销至今。03年，经过公司全体员工的共同努力，乘用车公司顺利地完成了公司的改制，确保了阳光轿车的成功上市和持续热销，产销均实现高速增长，形成了新乘用车公司全方位的发展。

　　数据是发展的最好证明：2003年全年，乘用车公司生产轿车66134辆，超过必达目标5134辆，超过挑战目标2384辆，同比增长69%；销售轿车65108辆，超过必达目标5108辆，超过挑战目标1358辆，同比增长59%；实现整车销售收入115亿元，超过必达目标17亿元，超过挑战目标5亿元，同比增长45%；零配件销售收入2.7亿元，超过必达目标37%，同比增长145%。上缴税收16.5亿元，同比增长50%。

　　2003年7月，东风汽车有限公司成立后的第一个月，乘用车公司月销售量超过7000(实销7058)辆，创出历史最高纪录。

　　评价产品质量标准的VES指标：在2003年中，公司实施严格的产品质量控制，使蓝鸟轿车的标准VES点达到5.9点，超过年度目标1.1点,比2002年下降2.6点；阳光轿车的标准VES点达到6.6点，尽管受到非典影响，仍然比年度目标下降1.4点。公司的产品质量正快速地满足用户不断提高的期望值。

　　专营店扩张：按照日产全球标准建设的东风日产专营店从02年底的35家发展到03年的102家，增长191%。(尽管有因为发生非典使得专营店的建设推迟等不利因素，但在公司的努力下，仍然达到了03年底建成100家专营店的目标)。2003年全国轿车优秀专营店评选，在报名参选的2万多家经销商中，共评选出10佳专营店和18家优秀专营店，日产/东风专营店占了其中5个席位，这充分反映按照日产VI标准和服务顾客的CS软件管理标准建立的东风/日产专营店的建设和运作水平。

　　供应商拓展：公司目前的供应商厂家已发展至126家，其中为蓝鸟配套108家，为阳光配套66家，使蓝鸟轿车国产化率达到57.57%,阳光轿车国产化率达到54.52%。为TEANA轿车配套的83家供应商定点工作已经完成，目前正积极进行供货准备。

　　03年底，在“东风有限”采购部门、研发部门的共同组织下，乘用车公司召开了优秀供应商大会，向供应商传达了04年以后的“2的3次方计划”，说明了具有挑战性的采购方针以及各项目标，促使供应商与“东风有限”乘用车公司迅速成为紧密的利益共同体。

　　产能扩大：花都新工厂15万辆产能建设项目和襄樊第二工厂10万辆产能改造项目正按计划实施，进展顺利。今年“五一”前，花都新工厂将如期投入运作；04年的战略车型—高档三厢轿车的投产与襄樊第二工厂产能改造项目同步进行，公司的生产能力和整体运作水平将攀上一个新的台阶。

　　人事管理：以平衡积分卡理念为核心构建绩效管理体系。从去年10月开始，以乘用车公司管理部为中心，通过咨询公司和公司广大干部几个月来的共同努力，反映公司员工绩效考核和薪酬管理水平的平衡积分卡项目取得实质性进展，今年春节后开始全面实施。

　　员工的沟通与融合：03年7月1日以后，公司管理层中数十位日产高层已来到花都。这些驻华日方员工遴选标准是“有丰富的国际合作经验”、“不发脾气”，中日方员工目前在新的架构中渐入角色，气氛融洽，“双方都把合作公司的利益为最大利益定为行为准则”。

　　由东风汽车有限公司副总裁吉田主抓市场及销售的原因之一是吉田原来就是日产负责北美销售的管理人员，具有丰富的销售经验。在销售部门的全力配合下，新公司在成立的当月，轿车销售就取得了骄人的成绩。

　　日产派驻人员陆续到位，组织机构和业务流程进行了必要的调整，经过半年的努力，在相互尊重、相互学习的文化氛围中，中方人员和日方人员已取得良好的沟通和融合，新组织机构间的磨合以及新业务流程的运作，正在不断地趋向完善。不喜张扬、敢于挑战、乐于埋头苦干的乘用车公司在短短的半年时间内，就在业界掀起了阵阵波澜，为今后的发展打下了良好的基础。

　　大展宏图

　　乘用车公司是东风汽车有限公司最有潜力、最具发展前景、同时也是承担着“东风有限”快速发展重任的重要组成部分。按照东风汽车有限公司04-07年中期事业计划的要求，乘用车公司的生产和销售在未来四年中每年都会有较大幅度的提高。

　　据“东风有限”副总裁、乘用车公司总经理吉田卫介绍：04年乘用车公司的必达生产/销售目标为8万辆，挑战目标为9万辆，销售利润率力争超过8%。到2007年，乘用车公司生产/销售将达到28万辆，挑战目标为30万辆，利润率将超过10%。届时乘用车公司的销售数量将占东风有限的46%，利润额将占到51%以上。这意味着到07年，在东风汽车有限公司的销售数量总体增长2倍的时候，乘用车公司的销售数量将增加4倍。乘用车公司的利润水平也将会超过东风有限的平均利润值。可见，为实现“东风有限”持续盈利性增长并创造价值的战略目标，乘用车公司肩负着重要使命。因此，乘用车公司必定会全力以赴，为所有的顾客提升价值含量，使东风乘用车成为中国最佳品牌之一，使顾客满意度达到最高水平。

　　当今，顾客对新车型的需要可以说是“欲壑难填”。今后顾客对车型的挑选眼光会越来越苛刻，因此为了顺应消费者新的生活方式，在07年以前乘用车公司将陆续引进包括高档三厢轿车TEANA在内的6款新车型，其中既有高档轿车、也有家用经济型轿车和多功能乘用车(MPV)、还有两厢车型，逐步形成全系列的产品覆盖。相信不久，这几款新车的面纱就会一一揭开。

　　东风柳汽生产的“风行”虽然也是乘用车，但由于其品牌采用的是东风品牌，因而管理上也划归东风有限商用车部门管理。中村还透露，日产也正在进行市场调查，今后有可能在东风柳汽引入日产品牌的MPV产品。

　　2005年底总计达到30万台的生产能力(分别为18万和12万辆)。符合日产VI基准的标准化东风日产专卖店将在07年达到400家，营销网络在质和量方面都有大幅增长。在顾客满意度CS方面，从目前所处的中国市场平均水平，通过导入NSSW(NISSAN Sales & Service Way)方式，并将其嫁接到不断扩大的销售网络中，力争到07年，跻身中国市场的前三名。在研发与采购方面，今后乘用车公司将与东风有限总部各职能部门通力合作，不断提高研发能力，适时引进新车型，导入日产先进技术。另外，通过增加零部件国产化和技术降低成本等努力以及在采购方面深化QCDD(即质量、成本、开发和交货期限)全方位管理模式，打造出一流的成本竞争力，为顾客不断提升价值含量和价格竞争力。

　　中村克己总裁在回顾了合资公司成立的背景、初衷和取得的成效时说，公司中期事业计划已发布，“东风有限”的目标是成为一家在世界上有竞争力的公司，听了各事业部的汇报，增添了实现计划的信心，他强调，事业的重点是市场和客户，要为客户创造价值，实现企业持续盈利性增长；要把握事实、面对事实，实事求是地看待问题和解决课题；要发挥团队精神和跨职能小组作用，发挥7万员工的聪明才智，走好事业计划实行的第一步。

　　中村克己、吉田卫和任勇表示，东风乘用车将用最快的建设速度和导入新产品的速度，追赶广州另一家强势合资汽车企业广州本田。中村克己坦言，日产品牌在中国的影响确实还不如本田和丰田，但他希望外界不要静态地看，而应该更关注东风乘用车今后将以什么样的方式推出后续产品。任勇表示，东风乘用车与广州本田的差距一直在缩小。今年1至10月，东风乘用车销售53043辆，同期广州本田销售74585辆，东风乘用车仅落后2万余辆。任勇介绍，随着今年花都和襄樊生产基地产能改造的完成，公司将达到25万辆的产能。而明年底广州本田也将形成最大产能24万辆。

　　东风汽车有限公司自7月1日正式运营以来，当月销量即达到7058台，超过5518台的销售历史记录。其中新公司第一款车型NISSAN阳光7月份销售3997台，订单已超过1万台，NISSAN新蓝鸟依然保持劲销势头。据国内大型汽车企业最年轻的销售主管——东风乘用车公司销售部长单志东表示：中国版的SUNNY秉承了日产“全球一致的优越”的品质，每个细节都追求完美，即使订单再多，也坚持不妥协的品质标准，具备了优雅的造型、高质感的内饰、卓越的2.0动力性能，上市当月即告热销。目前，“新东风”按照NISSAN全球统一标准建立的80家东风日产专营店已全面对外营业，而同样标准的专营店，今年年底将扩展至100家。

　　阳光旗开得胜，为日产开辟中国市场打响了头炮，NISSAN品牌的市场地位将会得到迅速提升。预计从现在起至2006年，“新东风”将导入NISSAN的6款新车型，而襄樊年产10万辆汽车的生产基地也正在改造中——今后东风汽车有限公司引进的新车将按照新车导入顺序分别在襄樊和花都生产。

　　目前花都工厂正在实施扩大产量至年产15万辆的准备工作，预计不久还将向年产24万辆的目标奋进。

　　(来源：新华每日电讯-汽车，祝虹)