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新款时装--南京菲亚特04款

http://www.sina.com.cn  2004年03月09日 10:23  汽车杂志
新款时装--南京菲亚特04款

  意大利新款时装--南京菲亚特04款PALIO、SIENA、PALIO WEEKEND

  南京菲亚特汽车三兄弟派力奥西耶那周末风,已经推出有一段时间了,大家也觉得熟口熟面,纵使意大利人设计的车没有德国人的那么严谨,但是我们也得同意他们在外型设计上有很高的品位;如你还认为换上新装的三兄弟和以前一样,那就大错特错!

  04款车身线条设计依然是意大利风格,车身颜色变化多端,除了太空蓝、极地白、金属灰、发拉利红和香槟金外,还新增了比萨黄、地中海蓝和拉丁红,取消了用户不喜欢的几种颜色,车身油漆的反光度感觉比以前高,色泽更加艳丽。

  繁多的配置选择是欧洲车厂的一贯作风,也是畅销的秘诀之一,菲亚特车厂显然是个中高手,为了将三兄弟成为畅销的车款,因此在车款的设定上设计了三种发动机,11种配置等级,再加车身颜色的变化,由此竟可搭配几十种款,对喜欢派力奥家族的车主,可谓是一网打尽。

  首先上场的是大哥派力奥,派力奥是一款操纵简便、灵活的紧凑型轿车,外形尺寸紧凑,但内部设计却给人意想不到的宽敞感觉,有1.3升和1.5升排气量,三款配置的发动机,其中1.3EX有空调、前电动窗、中控门锁、车门内置侧防撞杆、FPS防火系统、前照灯延时功能、车内行李箱和油箱开启装置,在1.3EX的基础上,1.3 16V HL SG和1.5HL还增加ABS、EBD、双安全气袋、预紧式安全带、带CD机六喇叭音响、后电动窗、电动后视镜、镀铬隔栅、遥控门锁、高度可调座椅和新款浅色内饰,内饰配置了双色(灰/米)软质新仪表板,新的喷漆组合仪表板、空调控制面板和收音机面板,浅色杂物盒、浅色座椅、新颜色的行李箱隔、前后排顶拉手(浅色)、前后排车顶阅读灯(浅色)和浅色地毯,1.5HL(sunroof)还可选装带记忆天窗,如果车主拔下带电子防盗晶片的车钥匙,忘记关天窗,天窗会自动关上,助力转向方向盘可以调节高度,驾驶时可省回不少力气,配置有手动五前速变速箱或六前速自动变速箱(ECVT)。

  接着上场的是二哥西耶那,除了拥有与大哥派力奥一样的前脸和车身外,还多了一个性感迷人上翘的屁股,弥补了大哥派力奥行李箱空间过小的缺陷,发动机依然是1.3升和1.5升,其中1.5EX与派力奥1.3EX的配置一样,1.5HL和1.3 16V HL SG与派力奥1.3 16V HL SG和1.5HL配置一样。

  最后上场的是三弟周末风,因为是最后出生,所以营养最好,身型也最大,不但继承了两位大哥的优点,而且还发扬光大,除了拥有宽大的载物空间外,配置起点也比两位大哥高,1.5HL拥有ABS、EBD、双安全气袋、预紧式安全带、带CD机六喇叭音响、前电动窗、中控门锁、车门内置侧防撞杆、FPS防火系统、前照灯延时功能、可调高度助力转向方向盘、车内行李箱和油箱开启装置。15HLX(sunroof)和1.3 16V HLX SG(sunroof)比1.5HL多镀铬隔栅、遥控门锁、高度可调座椅、记忆天窗、电子晶片防盗系统和新款浅色内饰,并且尾箱配有上盖,尾门地台奇低,方便车主搬运物品。

  虽然三兄弟都在中国出生,但骨子里仍流露出欧洲车的扎实和舒适性,大哥派力奥加速敏捷,转弯准确,路感清晰,二哥西耶那中规中矩,稳重坚实,三弟周末风加速最慢,但已得两大哥真传,所以操控性较为稳定。因中国道路和气候复杂多变,三兄弟为了适应水土都进行了调整,如根据中国燃油情况对发动机进行设定,悬挂向更舒适调整等,所以车身转弯的倾斜度比起地道的欧洲车大,车轮的抓力不错,车的总体都在控制范围,高速行车时,也没有令人烦恼不安的噪音,如要我们选择,大家都倾向三弟周末风,很多中国人心里都喜欢体型较大的车,三兄弟中周末风最大,坐进车内,两张新坐椅的设计让人满意,无论支撑性与包覆性均值得称赞,以真皮包裹的三幅式方向盘握感不错,ECVT的排档设计漂亮,很有金属质感,白色的仪表板内黑色刻度配红色指针,醒目而富机能性,中控台的各项按钮操作简单方便,还带车外温度显示,特别值得一提是:位于驾驶员座位左边的手臂自然垂直的位置,会有一个小手柄,将它拉出后往上或往下按压,幅度只需90度,座椅就能完成上下调节,如果右前座位也增加这样的功能,对车厂来说是举手之劳,对车主那就更方便了。动力方面,直列四缸1.3公升双顶置凸轮轴16气门和1.5升8气门的发动机,最大马力分别可以达到80匹/5000rpm、85匹/5500rpm,最大扭力分别可以达到11.6kgm/2500~4000rpm、12.5kgm/4500rpm,配用六前速ECVT,整体驾驶感极之流畅,不留心几乎感觉不到换档,全力加油起步,转速表过了5000rpm后,才感觉到换档轻微的震动,此时前轮有出现轻微打滑,手动变速器更明显,把排挡杆拨到+/-闸位,转为手动模式,仪表板速度表下最右的液晶屏,显示1表示一挡,什么时候加档或减档完全听从驾驶者的指令,所以驾驶者必须有一定开手动档车的概念,其实变速箱控制系统早已设定保护程序,确保不会达到极限,长时间踩油门,忘记换高档,会自动跳升,因我们在2003年4月期已做详细测试,在此就不细说;至于油耗平时在城里开也不高,跑长途就更省油了,周末风的轴距比两位大哥长,车身重量分布较均衡,加上舒适的坐椅(带天窗的更好),长途跋涉也不太辛苦,宽大的后空间,可以放较多的行李,在试车中,印象令我最深刻的是底盘的扎实感,转弯的线性和稳定性,突显了它应有的韧性。

  平心而论,由于国内市场竞争越来越大,各大车厂都不敢掉以轻心,菲亚特在原有车型上增加配置,每一年都推出小改车款,三兄弟独特的外观及人性化的内饰设计,再加上扎实的底盘和良好的操控性,相信会令人爱不释手的。(试车/撰文:林森摄影:谭德凯助理:严绍健)

(编辑:郭海霞)
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