意大利新款时装--南京菲亚特04款PALIO、SIENA、PALIO WEEKEND

　　南京菲亚特汽车三兄弟派力奥、西耶那和周末风，已经推出有一段时间了，大家也觉得熟口熟面，纵使意大利人设计的车没有德国人的那么严谨，但是我们也得同意他们在外型设计上有很高的品位；如你还认为换上新装的三兄弟和以前一样，那就大错特错！

　　04款车身线条设计依然是意大利风格，车身颜色变化多端，除了太空蓝、极地白、金属灰、发拉利红和香槟金外，还新增了比萨黄、地中海蓝和拉丁红，取消了用户不喜欢的几种颜色，车身油漆的反光度感觉比以前高，色泽更加艳丽。

　　繁多的配置选择是欧洲车厂的一贯作风，也是畅销的秘诀之一，菲亚特车厂显然是个中高手，为了将三兄弟成为畅销的车款，因此在车款的设定上设计了三种发动机，11种配置等级，再加车身颜色的变化，由此竟可搭配几十种款，对喜欢派力奥家族的车主，可谓是一网打尽。

　　首先上场的是大哥派力奥，派力奥是一款操纵简便、灵活的紧凑型轿车，外形尺寸紧凑，但内部设计却给人意想不到的宽敞感觉，有1.3升和1.5升排气量,三款配置的发动机，其中1.3EX有空调、前电动窗、中控门锁、车门内置侧防撞杆、FPS防火系统、前照灯延时功能、车内行李箱和油箱开启装置，在1.3EX的基础上，1.3 16V HL SG和1.5HL还增加ABS、EBD、双安全气袋、预紧式安全带、带CD机六喇叭音响、后电动窗、电动后视镜、镀铬隔栅、遥控门锁、高度可调座椅和新款浅色内饰，内饰配置了双色(灰/米)软质新仪表板，新的喷漆组合仪表板、空调控制面板和收音机面板，浅色杂物盒、浅色座椅、新颜色的行李箱隔、前后排顶拉手(浅色)、前后排车顶阅读灯(浅色)和浅色地毯，1.5HL(sunroof)还可选装带记忆天窗，如果车主拔下带电子防盗晶片的车钥匙，忘记关天窗，天窗会自动关上，助力转向方向盘可以调节高度，驾驶时可省回不少力气，配置有手动五前速变速箱或六前速自动变速箱(ECVT)。

　　接着上场的是二哥西耶那，除了拥有与大哥派力奥一样的前脸和车身外，还多了一个性感迷人上翘的屁股，弥补了大哥派力奥行李箱空间过小的缺陷，发动机依然是1.3升和1.5升，其中1.5EX与派力奥1.3EX的配置一样，1.5HL和1.3 16V HL SG与派力奥1.3 16V HL SG和1.5HL配置一样。

　　最后上场的是三弟周末风，因为是最后出生，所以营养最好，身型也最大，不但继承了两位大哥的优点，而且还发扬光大，除了拥有宽大的载物空间外，配置起点也比两位大哥高，1.5HL拥有ABS、EBD、双安全气袋、预紧式安全带、带CD机六喇叭音响、前电动窗、中控门锁、车门内置侧防撞杆、FPS防火系统、前照灯延时功能、可调高度助力转向方向盘、车内行李箱和油箱开启装置。15HLX(sunroof)和1.3 16V HLX SG(sunroof)比1.5HL多镀铬隔栅、遥控门锁、高度可调座椅、记忆天窗、电子晶片防盗系统和新款浅色内饰，并且尾箱配有上盖，尾门地台奇低，方便车主搬运物品。

　　虽然三兄弟都在中国出生，但骨子里仍流露出欧洲车的扎实和舒适性，大哥派力奥加速敏捷，转弯准确，路感清晰，二哥西耶那中规中矩，稳重坚实，三弟周末风加速最慢，但已得两大哥真传，所以操控性较为稳定。因中国道路和气候复杂多变，三兄弟为了适应水土都进行了调整，如根据中国燃油情况对发动机进行设定，悬挂向更舒适调整等，所以车身转弯的倾斜度比起地道的欧洲车大，车轮的抓力不错，车的总体都在控制范围，高速行车时，也没有令人烦恼不安的噪音，如要我们选择，大家都倾向三弟周末风，很多中国人心里都喜欢体型较大的车，三兄弟中周末风最大，坐进车内，两张新坐椅的设计让人满意，无论支撑性与包覆性均值得称赞，以真皮包裹的三幅式方向盘握感不错，ECVT的排档设计漂亮，很有金属质感，白色的仪表板内黑色刻度配红色指针，醒目而富机能性，中控台的各项按钮操作简单方便，还带车外温度显示，特别值得一提是：位于驾驶员座位左边的手臂自然垂直的位置，会有一个小手柄，将它拉出后往上或往下按压，幅度只需90度，座椅就能完成上下调节，如果右前座位也增加这样的功能，对车厂来说是举手之劳，对车主那就更方便了。动力方面，直列四缸1.3公升双顶置凸轮轴16气门和1.5升8气门的发动机，最大马力分别可以达到80匹/5000rpm、85匹/5500rpm，最大扭力分别可以达到11.6kgm/2500~4000rpm、12.5kgm/4500rpm，配用六前速ECVT，整体驾驶感极之流畅，不留心几乎感觉不到换档，全力加油起步，转速表过了5000rpm后，才感觉到换档轻微的震动，此时前轮有出现轻微打滑，手动变速器更明显，把排挡杆拨到+/-闸位，转为手动模式，仪表板速度表下最右的液晶屏，显示1表示一挡，什么时候加档或减档完全听从驾驶者的指令，所以驾驶者必须有一定开手动档车的概念，其实变速箱控制系统早已设定保护程序，确保不会达到极限，长时间踩油门，忘记换高档，会自动跳升，因我们在2003年4月期已做详细测试，在此就不细说；至于油耗平时在城里开也不高，跑长途就更省油了，周末风的轴距比两位大哥长，车身重量分布较均衡，加上舒适的坐椅(带天窗的更好)，长途跋涉也不太辛苦，宽大的后空间，可以放较多的行李，在试车中，印象令我最深刻的是底盘的扎实感，转弯的线性和稳定性，突显了它应有的韧性。

　　平心而论，由于国内市场竞争越来越大，各大车厂都不敢掉以轻心，菲亚特在原有车型上增加配置，每一年都推出小改车款，三兄弟独特的外观及人性化的内饰设计，再加上扎实的底盘和良好的操控性，相信会令人爱不释手的。(试车/撰文：林森摄影：谭德凯助理：严绍健)