问:这几年随着国内汽车工业的飞速发展，中国已经成为一块国际汽车市场的巨大蛋糕。像东风悦达起亚这样合资方达三方之多的企业在国内还是首例，你们是基于何种考虑进行的这种操作？

　　胡友林：我们在重组的时候有一个非常长远的战略，这个战略是三方的。现代起亚的长远利益是进入全球第5位，他得把这个宝押在中国市场上，所以一谈就是100万台；东风把脚伸到沿海地区设点，虽然只有25%的股权，但是它有一个100万辆的底，对他来讲也是意义非凡；悦达是盐城人民培养起来的企业，让这25%的股权带来100%的就业和100%的税收。三年的目标，大家都把这个宗旨放在发展上，以发展促成利益作为最重要的目标，让沿海人民得到巨大实惠，悦达也得到发展。还有一个根本的因素三方互相理解产生沟通，并在经营理念上互相吸取精华，三方以创造公司利益为最重要的目标。

　　问：东风悦达起亚在这几年取得了可观的业绩。在这背后，三方重组必然会面临着“磨合”的问题，您作为董事长是如何妥善地处理这个复杂的问题呢？

　　胡友林：在东风、悦达、起亚三方重组的时候，就曾有人担心，中国汽车行业只听说有两方合作，没听说有三方合作，说这个“三驾马车”不好驾驭。

　　应该说，外界的议论不无道理，这毕竟存在着文化的差异、各个公司利益的差异、语言的差异、人文的差异等等。尽管开始确实有些摩擦，但是很快达成了一个共识：发展。这是个硬道理，这是三方共同发展的一个宗旨。其一，东风虽然只有25%的股权，但它把最优秀的人才派到合作公司来，他们在东风是人才。其二，起亚派来的总经理是一个副社长级的。其三，悦达发挥了自身的社会资源，虽然它在汽车产业上没有最奇缺东西--人才，但是它在盐城这个地方把方方面面的社会资源和优势捐献出来，支持合作公司的发展。

　　另外，三方的共同努力很重要，第二是有个优秀的团队，第三是我们的经营宗旨是“一定要赢利”。我们把企业推向市场以后，反响非常好。2003年，千里马轿车一直没降价，是当时上市产品里罕见的，我也同意经营层的意见，降价不能解决问题。我觉得我们有个很好的产品平台。

　　问：2003年千里马成长很快。刚才，您也谈到了是东风、悦达、起亚三方重组才达到了快速发展的目标。您认为还有什么是千里马得以成长的关键因素？

　　　 胡友林：我认为，合作各方必须要有人格，要有事业心，要有发展的思路。

　　比如说，东风汽车能有今天这样的经营能力和规模，我觉得团队的作用非常重要和关键。东风这个团队实际上是个非常优秀的，李春荣同志在东风公司的很多部门工作过，所以对营销、经济管理等都比较熟悉，具备了一个企业家的远见卓识，思路清晰，作风稳健，那么他担任东风悦达起亚公司主管营销的副总经理岗位以后，实际是集中汲取了东风汽车的精华，很好地发挥了他的作用。因此说，产品只是一个方面，有些产品也不差，关键在于有没有一个优秀的营销队伍和老总思路，这个很重要。

　　另外，东风悦达起亚有一个很好的营销机制。除了市场机遇以外，规范的企业营销制度也是很重要的，它是一个企业的形象，这是第一点。其次，我们的团队很优秀。再有，团队的利益是主导。这些促使了东风悦达起亚达到了这样的业绩。

　　问：10万元左右价位的汽车在中国是竞争最激烈的市场区间，千里马是如何开拓这块市场的？

　　胡友林：坚持“始终追求用户最大的满意”是东风悦达起亚不变的服务理念，东风悦达起亚在售后服务上下足了功夫，做足了文章，不断完善售后服务质量，让用户切身感受到千里马实实在在的优质服务。这就是我们能够赢得市场的原因之一。

　　汽车销售是专业化很强的一种活动，多给消费者一项承诺，客户就会多份信赖与忠诚。千里马的服务是从“心”开始的，因为东风悦达起亚在经营管理上采取的是人性化、以人为本的原则，充分调动员工服务的主动性、积极性和创造性，使专营店售后服务部的每个员工都能最大限度地发挥各自的潜能，去实现和满足用户的最大需求。随着企业产品链不断延伸，产销量节节攀高，品牌知名度、美誉度日渐提升。这说明了千里马轿车的卓越品质和强大的生命力，有力验证了千里马是一款贴近中国消费者的车。

　　现在中国有100多个汽车生产厂家，其中车型与我们差不多的有20余家，东风悦达起亚深信最关键的战略就是买客户的满意。根据客户调查情况，东风悦达起亚生产的轿车在性价比.耐久性等方面都排在前列。而且，在东风悦达起亚一直没有降价的情况下，千里马的销售业绩却一路飚升，这表现出客户对我们企业产品的认同。

　　问：2004年，东风悦达起亚不仅生产千里马这一个品牌的车型，而且产品线将要丰富很多。在产品的品牌管理上和整个东风悦达起亚品牌的建设上，您有哪些想法？

　　胡友林：应该说，在2002年我们完成了2万台，2001年是6千台，所以我们回顾之后说，2002年在市场上开局还不错，基本上站稳了脚跟。经过一年，东风悦达起亚三方的共同合作，以及经营班子和员工的共同努力，我们比较顺利地完成了5万台的销售任务，也就是说，我们的团队、我们的组织构架、包括我们的理念得到了市场的检验。

　　对于明年来说，我们将会推出两款新车，而且销量会在7万台以上。我们面临的任务就更加繁重。

　　在中国有一个规律，如果有一个乘用车公司要做到10万台以上，6.5万是一个台阶，好象还没有哪个公司一下子从3万冲到十几万的，在国内的汽车厂没有，所以我们认为这也是一个台阶。去年是5万台，今年是7万台，把基础打好，为将来下一步2005年冲击12万台、15万台奠定非常扎实的基础。如果今年的目标能够实现，既能做好千里马又能做好嘉华这样世界一流的商务车，我们还能做好中高档的轿车，那时候我们就在中国轿车行业里真正排行前七位、前六位的轿车厂家，对我们来说，2004年是至关重要的一年。

　　问：请谈谈今年千里马的销售情况。

　　胡友林：在短短的1个半月时间内，目前已有17个车型降价，其中降价幅度最高的达3万元；另有8款新车上市，专家预计年内将有50多款新车下线，其密集程度大大超过往年，市场竞争的激烈程度由此可见一斑。

　　04款千里马在保持原有产品特色的基础上，增加了人性化配置，增强了使用的便利性，进一步提升了性价比，上市3天销售1800辆。截至2月16日，东风悦达起亚元旦上市的04款千里马，在短短47天时间内，零售量已过万台。这一业绩再次刷新了千里马在2003年上市之初72天旺销1万辆的纪录。

　　作为“中、韩”三方合作的企业，三方股东在管理、营销与技术上的着力投入，使企业具有极高的运营效率和技术实力。这也不能不说是04款千里马零售量迅速突破万台的重要因素之一。我相信，04款千里马的热销对完成全年产销任务将奠定一个良好的基础。

　　(来源：新华每日电讯-汽车，祝虹)