如果我们用百分制评判家用轿车的话，市场上销售的一些车辆在动力方面可以得90分，舒适性往往只能得40分。但今后的消费者会更加理性，讲求的是经济实用，希望各方面的性能能够做到尽可能的均衡。基于这种理念，天津一汽推出了一款征战2004年家轿市场的新产品——Vela(中文名字：威乐)。

　　听到Vela威乐这个名字，大家一定会想起天津生产的另外两款轿车——威姿和威驰。其实，这3款轿车相近的不只是名字，小巧的车身、独特的高顶设计和宽大内部空间都说明它们有着某种血缘关系。事实上，这3种车型都是基于丰田汽车公司NBC平台的产品，NBC(New Basic Car)的意思是“新基准轿车”的意思，丰田称之为“世界战略车”。下面就让我们共同来体会这种“全面均衡”的概念，体会天津一汽是如何通过Vela把AB(ALL BALANCED)的理念传递给国人的。

　　概括地说，AB理念主要包括：动力、空间、安全、操控和人性化5个方面。

　　从外观上讲，Vela秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，1 510 mm的车高目前在国内销售的家用轿车中足可以称得上“鹤立鸡群”了。从车头前部看去，最显眼的要数整体式晶钻卤素头灯了，独特的四边形设计，车灯外侧边向车身后部延伸呈大倾角造型，使这款小车增添了很多灵气。头灯除了采用高亮度设计以外，在其内部还设计了多棱角广角式投射镜面，使车灯的亮度相比普通车灯提高了26%，为夜间行车提供了充分的安全保证。虽然身材较其他的轿车高了不少，但Vela采用了蜂腰式车身造型，圆润的门边线从车辆的尾部呈较大下冲角延伸至车头，造就了Vela出色的低阻式车身(风阻系数Cd＝0.3)，既提高了行驶稳定性又降低了油耗。无论是色彩的调配水平还是漆面质量，Vela都有了较大的提高，经过阴极电泳、底漆、面漆和罩光漆4层喷涂，使车身长久保持亮丽的光泽，厂家可以提供10年以上的防锈承诺。另外，为了最大程度地防止机械部件的锈蚀，厂家在Vela的车身底盘及轮罩外层加涂了一层防石击专用涂层。

　　坐进Vela的驾驶舱，您会有一种似曾相识的感觉，车辆内饰的整体风格延续了威姿的造型特点，为用户考虑得细致入微，充分体现人性化的设计理念。NBC平台惯用的中置VFD真空荧光显示投影式数字仪表放置在驾驶员视线最常划过的区域，有效地缩短了驾驶员为确认车辆行驶信息视线所移动的距离，且具有4段亮度调节。为了方便乘客上下车，该车的4个车门采用了大角度开启设计。4门电动车窗控制简捷方便，驾驶员一侧还带一触式下降功能。Vela轿车的各个车窗采用了高效隔热防紫外线绿色玻璃，可以阻挡86%的紫外线照射以及大部分的日照辐射热量。人性化的设计还体现在座椅的设计上，由于车顶比一般的轿车要高，Vela的座椅颇有SUV车一样的感觉，减小了人员上下车时腰部的活动范围，乘员也不用再低头弯腰地“钻出”车厢了。Vela在车身前围两侧、底板、车门和顶棚等处安装了隔音材料，装备丰田5A发动机的车型还在发动机舱盖上安装了隔热消音垫，即使在车辆高速行驶时车内人员也会得到比较理想的驾乘环境。为了更进一步方便用户，Vela轿车使用了带有防盗芯片的一体式遥控钥匙。如果您打开车门之后30 s之内没有进入车辆，系统便会自动重新开启防盗装置，大大加强了车辆的主动防盗性能。

　　NBC平台的轿车大多采用短车身、长轴距(2 370 mm)设计，这样在提高车辆灵活性的同时也获得了非常理想的内部空间。Vela轿车的后排座位宽敞舒适，而后座椅高于前座椅的设计又为后排乘客提供了更好的视线。我们两位身材较高的记者坐在后排也不会有局促之感。最吸引我注意力的还是那个只有蹲下来伏地去看才能发现的后排送风口，它存在于前排座椅底下，在不经意间温暖后排乘客。车内随处可以发现设计独特的储物格，驾驶者随身携带的各种物品都可以找到理想的“归宿”。行李厢采用U形开口设计，使装卸物品变得轻松许多，空间达到了464 L，比宝来还大出了近10 L。

　　我们此次试驾了两款Vela，一款是装备丰田5A 1.5 L发动机的手动挡型，另一款是装备丰田8A 1.3 L发动机的自动挡型。其中丰田5A发动机以及U-540E自动变速器和先期推出的威驰轿车同出一辙的，在保证车辆拥有良好驾驶性能的同时提高了各车型之间的“兼容”性，便于日后保养和维修。丰田5A发动机采用日本电装公司SFI燃油喷射系统，最大功率为68 kW，最大扭矩为124 N.m，具有优秀的加速性能。在加装两级催化器后，这款发动机的尾气排放可以达到欧III标准。U-540E四速自动变速器具有自学习模式换挡控制能力，在方便驾驶的同时可以最大限度地降低动力消耗。另外，还具有超速传动功能解除按钮(就是人们平时说的O/D挡)、智能斜坡逻辑控制系统和高速倒挡保护模式(最高倒挡限速7 km/h)，可以防止倒车时由于车速过高车辆难以控制的问题。

　　底盘是考验一辆轿车是否具备优良操控性能的重要组成部分。Vela前轮是麦弗逊独立悬架，后轮是扭梁式半独立悬架，尽管从字面上看不出先进之处，但针对中国路况的调校显得比较成功，软硬度适中，既可以吸收来自路面的颠簸带来的冲击，为驾乘者提供良好的舒适感觉，又能提供足够的支撑力，防止在转弯时产生大幅度的侧倾。减振表现也较为细腻，特别是后液压减振筒充入了氦气，反映在行车表现上，无论在公路高速巡航或遇上连续的窄弯，都能予以驾驶者较强的信心。

　　在安全性能方面，ABS、EBD及安全气囊自然是必不可少的。Vela轿车的前排安全带带有燃爆式预紧与限力装置，当事故发生时，不会因为安全带过紧伤害乘客。该车还采用了出色的丰田独有GOA安全车身设计，吸能式车身和高强度驾驶室能够有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部分车架，从技术上减小驾驶室的变形，确保乘员安全。另外，Vela还装备了4门防撞钢梁、驾驶舱内置支撑钢梁、可自溃的转向柱、具有后退抑制功能的制动踏板、防颈椎伤害主动头枕、防下潜椅座等，这些精心设计的被动安全设施使用户拥有了很高的安全保证。

　　老百姓买东西最关心的是实惠，在牺牲某一种关键性能的基础上，追求特定方面的出类拔萃似乎并不是一种理性消费的观念。与目前市场一些车型令人眼花缭乱的功能配置相比，Vela更多的是内敛和朴实。没有多余的装饰和华而不实的附件，有的只是在同级别车型中的，可以提供可靠的安全保障、出色动力、环保与经济性以及有效的便捷性和舒适性。

　　Vela轿车为我们提供了一种不错的选择，“全面均衡”的理念定会吸引不少消费者目光。Vela有望成为2004年一款忠实于用户的车型之一。

　　强项：

　　能满足消费者对安全性、舒适性和可操控性等方面的综合要求，做到全面均衡。

　　弱项：

　　车辆的内饰做工方面还有待提高。

　　背景资料

　　20世纪90年代以后，全球经济一体化的进程加速，世界汽车行业面临着重大变革和重组，丰田公司也不例外。丰田认为欧洲是它最薄弱的环节，想要占领这块小型车近60%的市场就必须推出一款广泛合乎世界各地人们口味的小型车，NBC“世界战略车”项目应运而生。

　　相比其他小型车，NBC有着鲜明的风格：(1)外形小巧、车内空间较大。(2)安全性可以符合生活中实际发生的各种事故形态。(3)轻量化的车身、较低的空气阻力和排放并大量采用环保材料。目前，NBC平台的轿车已经推出了4种车型，NBC1是两厢车(比如威姿)、NBC2是三厢车(比如威乐)、NBC3是小型MPV、NBC4是Wagon型。NBC在全球范围内取得了巨大的成功，其中NBC2则被评为最安全的小型车。(作者:马欣)