第74届日内瓦国际车展3月4日~14日在日内瓦举行。日内瓦国际车展是世界五大车展之一，和法兰克福、巴黎车展不同，日内瓦车展是欧洲三大车展中惟一每年举行的车展。同时由于瑞士本身没有汽车工业，所以日内瓦车展也是世界5大车展中惟一一个在“中立国”举办的车展。

　　本届日内瓦车展吸引了来自30个国家和地区的262家参展商，参展品牌达到924种，净展出面积达76800平方米。本次展会新车云集，世界首次正式亮相的量产车就有38款，首次公开的概念车18款。其中奔驰公司在车展上推出了全新CLS轿跑车、SLK跑车和新一代C级轿车，成为推出全新量产车最多的公司。奔驰公司展台虽然没有漂亮的模特，但是却总是挤满了人，在这里，漂亮的新车才是主角。

　　中国记者云集日内瓦

　　除了新车、概念车多以外，本届日内瓦车展和往年还有一个重大不同，就是中国汽车记者云集日内瓦。由于中国本土汽车工业无缘世界5大车展(北美、东京、巴黎、法兰克福、日内瓦)，所以一般这5大车展上也很少见到中国记者的身影。但是去年日本东京车展破了这个例。日本各大汽车公司，特别是本田公司，邀请了大批中国记者参加。今年日内瓦车展也一样，奔驰、标致、大众都邀请了中国记者参加。特别是标致公司一下邀请了约30名中国记者。这从一个侧面反映了中国汽车市场对世界各大汽车公司的日渐重要。

　　奔驰公司公关负责人告诉记者，这两年来，奔驰公司每次召开董事会，中国市场都成为最重要的讨论话题，“CHINA”成为董事会上出现频率最高的词汇。其实奔驰和标致都已经是中国市场的“后进生”了，通用汽车公司总裁兼CEO瓦格纳几年前就明确提出“一个汽车公司如果没有中国战略，就谈不上全球战略”。当他在欧宝展台上从一堆记者中认出本报记者并主动握手时，其他各国记者好生羡慕了一阵。

　　奔驰全新C级主攻中国市场

　　奔驰在本次车展展出的全新CLS轿跑车、SLK跑车和新一代C级轿车均为全球首次亮相。其中新款C级轿车由于将在中国市场推出，也受到中国记者的格外关注。C级车一直是奔驰公司的主力车型之一，自2000年5月投放市场以来，已经取得126万辆的销售成绩，成为奔驰公司所有车型中的销售冠军。新换代的C级车在动力和高科技配置方面都有突破，主动弯路照明、双氙气大灯、采用了纳米技术的防划伤油漆等都成为新C级的标准配置。奔驰公司表示，将在中国投产的C级轿车将肯定是与世界市场相同的新款产品。不过关于具体投产时间，奔驰公司仍然守口如瓶。

　　奔驰公司高层表示，在上世纪80年代，奔驰公司曾经讨论过是否要停产C级轿车，但后来的事实证明，C级轿车仍然是最成功的车型，去年C级车的销量占了奔驰整个销量的30%左右。

　　标致即将在中国投产的307三厢轿车在日内瓦车展也是第一次正式亮相。该车不仅引起了中国记者的聚焦，世界各国记者也非常感兴趣。标致此前公布了该车的外观照片，车展上本报记者仔细观察了该车的内饰，仍然是典型的法国风格，整体上非常成熟，行李箱空间给人印象深刻。相信该车会成为今年国内中级车市场的一个风云车型。

　　实用小车唱主角

　　虽然也有不少概念车，但是在本届日内瓦车展上很少看到北美车展和东京车展上那么多的高科技。实用同时追求个性的小车给人印象深刻。去年欧洲年度车型被菲亚特新款“熊猫”夺得，已经说明欧洲市场对小型车的偏爱。本届车展给记者留下印象最深的不是迈巴赫、劳斯莱斯100EX等豪华大车，而是MINI的第一款敞篷车、欧宝TIGRA、SMART四座、雷诺WIND概念车等小型车。雪铁龙、菲亚特以及大发、铃木、起亚等日韩公司推出的众多小巧车型，都走一种外观个性可爱、内饰简单实用的路线。外观上，这些小车各有特点，但是内饰方面，如果拿到中国来，很难过国内消费者挑剔眼光的关。

　　车展上还能看出欧洲消费者对两门车的偏爱。小车不必说，像三菱在欧洲市场的重点车型COLT，在四门车款首次亮相的同时，两门款就已经作为概念车型同时亮相了。甚至连一些大型豪华车也同样有两门车款，比如宝马6系。汪云青摄影报道